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prétexte de distances de frei-
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nage plus courtes. Il sert en
premier lieu de réserve de
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sécurité pour les situations
d'urgence.
Attention dans les virages !
Le freinage dans les virages
obéit aux lois immuables de
la physique, le BMW Motor-
rad ABS ne permet pas d'y
déroger.
z
Soulèvement de la roue
arrière
Si l'adhérence est importante
entre le pneu et la route, le
blocage de la roue avant ne
se produit que tardivement ou
pas du tout même lors d'un
freinage puissant. En consé-
quence, la régulation ABS ne
doit intervenir que tardive-
ment ou pas du tout. Dans
un tel cas, la roue arrière peut
se soulever et provoquer un
retournement de la moto.
Un freinage puissant
peut provoquer le sou-
lèvement de la roue arrière.
Lors du freinage, tenir compte
du fait que la régulation ABS
ne peut pas empêcher dans
tous les cas le décollement
de la roue arrière.
Comment est conçu
l'ABS BMW Motorrad ?
L'ABS BMW Motorrad pré-
serve la tenue de route dans
les limites de la physique,
quel que soit la nature de la
chaussée. Le système n'est
pas optimisé pour les exi-
gences spéciales telles que
celles qui doivent être satis-
faites dans les conditions ex-
trêmes de la compétition en
tout-terrain ou sur circuit.
Situations particulières
Pour détecter la tendance au
blocage des roues, l'électro-
nique compare notamment
les vitesses de rotation des
roues avant et arrière. En cas
de détection de valeurs non
plausibles pendant une du-
rée prolongée, l'électronique
désactive pour des raisons
de sécurité la fonction ABS et
signale à l'affichage un mes-
sage de défaut ABS. Il est né-
cessaire pour qu'il y ait affi-
chage d'un message de dé-
faut que l'autodiagnostic soit
terminé.
En l'absence de dysfonc-
tionnement du système ABS
BMW Motorrad, certaines
conditions d'utilisation inha-
bituelles de la moto peuvent
également donner lieu à l'af-
fichage d'un message de dé-
faut.
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