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Vérifier si les tuyaux flexibles, les tuyaux et les
raccords de la direction assistée fuient. Les tuyaux
flexibles et les conduites ne doivent pas être
tournés, tortillés ou pliés de façon serrée. S'assurer
que les pinces, les colliers de serrage, les tuyaux
et les tuyaux flexibles de soutien sont en place
et bien fixés.
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Vérifier si le mécanisme de direction fuit autour de la
bielle pendante et du boîtier. Si une fuite est évidente
(écoulement de lubrifiant, et non seulement une
couche graisseuse), il faut la réparer immédiatement.
(13) = Vérifier les suspensions avant et arrière. Vérifier si
des pièces sont endommagées, lâches ou manquantes
ou si elles montrent des signes d'usure ou de manque de
lubrification. Remplacer les pièces au besoin.
(14) = Régler la pression des pneus conformément à
l'étiquette de conformité ou d'informations sur les pneus
pour maximiser la durée des pneus. Pour plus de
renseignements, se reporter à la rubrique Pneus à la
page 5-87. Vérifier les pneus pour déceler de l'usure
excessive ou anormale ou des dommages. Vérifier aussi
si les roues sont endommagées. Remplacer les roues
et/ou les pneus au besoin.
(15) = Vérifier si le couple des boulons en U
ressort-essieu et des boulons à chape est approprié.
Consulter le manuel de réparation concernant la
séquence de serrage et les spécifications de couple.
Lorsque les pièces sont remplacées, il faut vérifier
le couple et le régler plus souvent au cours des premiers
10 000 km (6 000 milles). Vérifier le couple à 800 km
(500 milles) et à 3 000 km (2 000 milles) suivant la
première utilisation des pièces.
(16) = Vérifier le système d'échappement au complet,
y compris conduites de pression DPF, et les zones de la
cabine près du système d'échappement pour déceler
des pièces rompues, endommagées, manquantes
ou hors de position. Vérifier aussi si des joints sont
ouverts et s'il y a des trous, des connexions lâches ou
d'autres conditions qui pourraient laisser pénétrer
les gaz d'échappement dans l'habitacle. Il faut effectuer
toutes les réparations nécessaires en même temps.
Pour aider à conserver l'intégrité du système, remplacer
les tuyaux d'échappement chaque fois qu'un nouveau
silencieux est installé.
(17) = Vérifier toutes les courroies d'entraînement du
moteur à essence pour déceler des fissures, de
l'effilochage et de l'usure. Les remplacer au besoin.
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