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Perte de contrôle
Il peut arriver que le point de contact des pneus
avec la chaussée ne soit pas suffisant pour que les
trois systèmes de commande — freins, direction
et accélération — puissent réagir aux manoeuvres du
conducteur. Voici ce que nous conseillent les experts
de l'industrie automobile dans ces cas-là.
Peu importe la situation d'urgence, ne pas désespérer.
Essayer de contrôler le volant et chercher
continuellement une voie de sortie ou un chemin
moins dangereux.
Dérapage
Lors d'un dérapage, le conducteur risque de perdre le
contrôle du véhicule. Les conducteurs qui conduisent sur
la défensive sont en mesure d'éviter la plupart des
dérapages en adaptant leur conduite aux conditions
k
existantes et en n'
abusant
Toutefois, les dérapages sont quand même possibles.
Les trois types de dérapages correspondent aux
trois systèmes de commande du véhicule. Lors d'un
dérapage au freinage, les roues ne tournent pas.
Dans un dérapage en virage, une trop grande vitesse
dans une courbe fait que les pneus glissent ou perdent
leur force de virage. En outre, dans un dérapage en
accélération, une trop grande accélération fait que les
roues motrices patinent.
l
pas de ces conditions.
Si le véhicule est doté du système de traction asservie
(TCS), se rappeler : qu'il n'aide à éviter que le
dérapage en accélération. Voir Système de traction
asservie (TCS) à la page 4-9. Si le véhicule n'est pas
doté de ce système ou si celui-ci est désactivé, le
dérapage en accélération se contrôle mieux en relâchant
la pression de votre pied sur la pédale de l'accélérateur.
Évidemment, la traction est réduite en présence
d'eau, de neige, de glace, de gravier ou d'autres
matériaux sur la route. Par sécurité, ralentir et ajuster la
conduite en fonction de ces conditions. Il est important
de ralentir sur les surfaces glissantes puisque la
distance de freinage du véhicule sera plus longue et
que le contrôle du véhicule sera réduit.
Sur une chaussée dont la traction est réduite, éviter au
maximum les coups de volant, les accélérations ou
les freinages brusques, y compris la réduction de
la vitesse du véhicule au moyen d'une rétrogradation.
Tout changement brusque pourrait entraîner le
glissement des pneus. Il est possible que vous ne
réalisiez pas que la surface est glissante avant que le
véhicule ne commence à déraper. Apprendre à
reconnaître les signes avant-coureurs — s'il y a
suffisamment d'eau, de glace ou de neige tassée sur
la route pour créer une surface réfléchissante — et
ralentir en cas de doute.
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