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Filtre à particule - diesel
Le véhicule est doté d'un filtre à particules diesel (DPF)
intégré au système d'échappement et destiné à
réduire les émissions du véhicule. Le DPF requiert un
tuyau d'échappement particulier et un refroidisseur
des gaz d'échappement. Le refroidisseur des gaz
d'échappement mélange l'air aux gaz d'échappement
pour abaisser la température avant que ceux-ci ne
quittent le tuyau d'échappement.
Le filtre à particules (DPF), le tuyau d'échappement ou
d'autres composants du système d'échappement
ne peuvent en aucun cas être altérés. Inspecter
régulièrement et retirer la boue ou la saleté présente sur
le refroidisseur d'échappement, particulièrement au
niveau de la connexion entre le refroidisseur et le tuyau
d'échappement et aux ouvertures par où l'air frais
pénètre dans le refroidisseur. Se reporter à
du système d'échappement
par an à la page 6-33.
Le nettoyage automatique du DPF fait partie de son
fonctionnement normal. Plusieurs facteurs, y compris le
carburant consommé, les heures de fonctionnement du
moteur et le kilométrage parcouru sont contrôlés par le
module de commande du moteur (ECM). Le nettoyage
automatique se produit en moyenne une fois par plein du
réservoir.
k
Inspection
l
sous Au moins deux fois
Pour nettoyer le filtre, rouler à plus de 50 km/h (30 mi/h)
pour activer le nettoyage automatique ou arrêter le
véhicule et effectuer la procédure de nettoyage manuelle.
Pour le nettoyage automatique, rouler jusqu'à ce que le
témoin DPF vert s'éteigne. Ceci prendra environ
20 minutes. Une fois que le nettoyage automatique a
débuté, rouler jusqu'à ce que le témoin vert s'éteigne
pour achever si possible le nettoyage en une seule fois.
Au cours du nettoyage
automatique, le témoin
DPF vert s'allumera.
Se reporter à Témoin de
filtre de particule diesel à la
page 3-50.
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