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(11) = Entretien de lubrification du châssis : lubrifier
tous les graisseurs de la suspension avant, de l'essieu
avant et de la timonerie de direction. Ne pas lubrifier
les bagues du pivot d'attelage avec de l'équipement à
pression d'air, mais utiliser une presse de graissage
sous pression pour assurer une purge complète
et éliminer toute distorsion du bouchon hermétique.
Les embouts de biellette de direction de l'essieu avant,
les graisseurs supérieur et inférieur du pivot d'attelage
et les deux extrémités de la barre d'accouplement
de la timonerie de direction doivent être graissés
alors que le véhicule est chargé au sol et que les roues
sont parallèles au véhicule, et non lorsque le véhicule
est hissé sur un appareil de levage. Appliquer du
lubrifiant pour bagues de pivot d'attelage sur les
graisseurs supérieur et inférieur du pivot d'attelage,
jusqu'à ce que le nouveau lubrifiant sorte entre
l'ensemble de cales supérieur et le roulement-butée.
Lubrifier la timonerie de passage des vitesses, les
dispositifs de verrouillage et les charnières du capot, le
pivot du levier du frein de stationnement, les axes
de chape et la timonerie, les rails d'étrier de frein à
disque, la timonerie de l'embrayage et la butée de
débrayage (le cas échéant), les patins, les joints
universels de l'arbre de boîte de vitesses, le support de
l'arbre à cames de frein, les tendeurs, l'axe de pédale,
l'arbre transversal de l'embrayage, les ressorts de
la pédale d'embrayage et la bague du câble
d'embrayage au point de la boîte de vitesses.
6-26
Lubrifier plus fréquemment la suspension, les essieux et
la timonerie de direction lorsque vous conduisez sur
des chemins poussiéreux et boueux, et que vous faites
beaucoup de conduite hors route. Les véhicules lavés
fréquemment sous pression devront être lubrifiés plus
souvent.
(12) = Vérifier le mécanisme de direction :
•
Vérifier si des composants sont endommagés,
desserrés ou manquants. Vérifier si la barre
d'accouplement de la timonerie de direction et les
embouts de biellette de direction sont lâches ou
s'ils ont besoin d'être lubrifiés. Vérifier aussi si
des pièces montrent des signes d'usure ou
de manque de lubrification. Remplacer les pièces
au besoin. Vérifier aussi les boulons de montage
du mécanisme de direction, l'écrou de la bielle
pendante, le couvercle supérieur du carter
d'engrenage et les boulons de fixation du couvercle
latéral, les boulons de montage de la colonne de
direction et les boulons de blocage du joint
universel ; serrer au besoin. Consulter le manuel
de réparation.
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