Publicité
Vérifier les enroulements du moteur à la terre
Vérifier la continuité entre les trois bornes et
l'enveloppe du compresseur ou la conduite de
réfrigération en cuivre. Gratter la surface métallique
pour obtenir un bon contact. S'il y a une continuité, les
enroulements du compresseur sont mis à la terre et le
compresseur doit être remplacé.
Le compresseur tire un rotor coincé
Pour déterminer si le compresseur est grippé, vérifier
la consommation d'ampères quand le compresseur
essaie de démarrer.
Les deux causes possibles sont un composant de
démarrage défectueux et un compresseur
mécaniquement grippé.
Pour déterminer votre cas :
• Installer des jauges des côtés haut et bas.
• Essayer de démarrer le compresseur.
• Surveiller les pressions de près.
Si les pressions ne varient pas, le compresseur est
grippé. Remplacer le compresseur.
Si la pression varie, le compresseur tourne lentement
et n'est pas grippé. Vérifier les condensateurs et le
relais.
Le compresseur consomme beaucoup d'ampères
Le débit continu d'ampères au démarrage ne doit pas
être proche de la taille maximale de fusible indiquée
sur l'étiquette de série.
Le câblage doit avoir la bonne taille pour réduire la
baisse de tension au démarrage du compresseur.
Quand le compresseur essaie de démarrer, la tension
doit être dans ±10% de la tension sur la plaque
d'identification.
–87–
Publicité
