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POSITION DEBOUT – Placez les deux pieds sur les marchepieds avec les genoux
fléchis. La position debout permet au conducteur de mieux voir, de bénéficier
d'une traction maximale et de déplacer son poids plus librement selon les condi-
tions. Pour monter une pente raide, le conducteur doit être en position debout et se
pencher en avant. Comme la position à genoux, la position debout ne permet pas au
conducteur de prendre rapidement le contrôle de la motoneige dans une situation
d'urgence. Il est préférable d'éviter les arrêts rapides dans cette position.
POSITION ACCROUPI – Placez votre corps en position assise sans toucher le siège
en étant accroupi. En position accroupie, les jambes fonctionnent comme des amor-
tisseurs pour compenser les variations des terrains accidentés.
SI UNE MOTONEIGE S'ENLISE DANS LA NEIGE
Il est toujours préférable de prendre toutes les précautions pour empêcher une
motoneige de s'enliser dans la neige, et ne pas être obligé de faire tant d'efforts
pour tenter de la dégager. Deux techniques réduisent considérablement les ris-
ques d'enlisement dans la neige. Premièrement, lorsque la neige est fraîche et
profonde, arrêtez la motoneige sur une zone de neige déjà tassée. Pour ce faire,
faites un cercle complet avec la motoneige et arrêtez-vous sur la circonférence
tassée du cercle. Deuxièmement, arrêtez toujours la motoneige en faisant face à
la descente, jamais face à la montée.
Si une motoneige est bloquée dans la neige, n'essayez pas de la soulever. Cet
effort est trop exigeant pour le dos et le cœur.
Dans des conditions de neige profonde, deux méthodes vous aideront à dégager
votre motoneige. La première consiste à se tenir sur la partie arrière du
marchepied, en ouvrant légèrement l'accélérateur (sans faire patiner la chenille
ni interrompre la traction) et à sautiller sur le marchepied pour faire rebondir la
machine de haut en bas. Vous augmenterez la pression sur la chenille tout en
réduisant le poids sur les skis. Si cette méthode ne fonctionne pas, n'accélérez
pas à fond, car le mouvement rapide de la chenille ne fera qu'enfoncer davantage
la motoneige.
La deuxième méthode consiste à arrêter le moteur, et à damer une piste sur une
courte distance d'un à deux mètres (3 à 5 pieds) devant la motoneige, mais un
peu en dessous d'elle. Ensuite, soulevez (au niveau des genoux) l'arrière de la
motoneige sur la neige fraîchement damée, démarrez le moteur, accélérez légère-
ment (sans faire patiner la chenille ni interrompre la traction) et avancez. Ne
placez jamais aucun matériau sous la chenille en guise de support. N'essayez
jamais de pousser la motoneige par le guidon pendant que vous accélérez. Dans
certaines conditions, les modèles dotés d'un interrupteur de marche arrière peu-
vent se dégager d'une situation d'enlisement en faisant simplement marche
arrière.
CONDUITE EN GROUPE (SAFARI)
Les motoneigistes doivent toujours garder à l'esprit que le plaisir et la sécurité de la
conduite en groupe sont primordiaux. Avant une randonnée en groupe, la personne
qui connaît le mieux l'itinéraire et les pistes devrait être désignée comme chef de
file. Tous les membres du groupe doivent connaître l'itinéraire et la destination
proposés. Il convient également de sélectionner un suiveur, qui restera en fin de
groupe. Les règles de conduite en groupe suivantes doivent être respectées :
1. Ne jamais dépasser le leadeur, ou une autre motoneige.
2. Utiliser les signaux manuels appropriés en toutes circonstances.
3. Maintenir constamment la distance de sécurité entre toutes les motoneiges.
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