Table des Matières
Publicité
5.3.2 - Explication des paramètres du menu 2
: Référence après rampes
02.01
Plage de variation : • si 01.10 = 0 et 02.02 = 0 : 0 à 01.06,
• si 01.10 = 0 et 02.02 = 1 : 01.07 à
01.06,
• si 01.10 = 1 : ± 01.06
Format : 32 bits
Mesure de la consigne après les rampes. Utilisée pour le dia-
gnostic.
02.02
: By-pass rampes (
Plage de variation:Non (0) ou
Réglage usine
: Non (0)
Format : 8 bits
Non (0) :
Rampes actives.
Oui (1) :
Rampes court-circuitées.
02.03
: Blocage intégration rampe
Plage de variation : Non (0) ou Oui (1)
Réglage usine
: Non (0)
Format : 8 bits
Non (0) :
Rampe débloquée.
Oui (1) :
La rampe est bloquée et l'accélération (ou la décélération) est
ainsi interrompue.
ATTENTION :
Le verrouillage de l'intégration de la rampe n'est pas pos-
sible sur un ordre d'arrêt.
: Mode de décélération
02.04
Plage de variation : Rampe fixe (0), Rampe auto. (1),
Rampe auto. + (2), Rampe fixe + (3)
Réglage usine
: Rampe auto. (1)
Format : 8 bits
Ce paramètre n'est pas pertinent avec le POWERDRIVE
FX lorsque 10.77 = Non.
Rampe fixe (0) :
Rampe de décélération imposée. Si la rampe de décélération
paramétrée est trop rapide par rapport à l'inertie de la charge,
la tension du bus continu dépasse sa valeur maximum (fixée
en 02.08) et le variateur se met en sécurité surtension bus
DC.
ATTENTION :
Sélectionner le mode 02.04 = Rampe fixe (0) lorsqu'une
résistance de freinage est utilisée.
Rampe auto. (1) :
Rampe de décélération standard avec rallongement
automatique du temps de rampe afin d'éviter la mise en
sécurité surtension du bus DC du variateur (seuil fixé en
02.08).
52
MODE PARAMETRAGE AVANCÉ
)
Oui (1)
Rampe auto. + (2) :
Le variateur permet l'augmentation de la tension moteur
jusqu'à 1,2 fois la tension nominale paramétrée en 05.09
(tension nominale moteur), afin d'éviter d'atteindre le
seuil de tension maximum du bus DC (seuil fixé en 02.08).
Toutefois, si cela n'est pas suffisant, le temps de la rampe de
décélération standard est rallongé, afin d'éviter la mise en
sécurité surtension du bus DC du variateur.
Pour une même quantité d'énergie, le mode 2 permet une dé-
célération plus rapide que le mode 1.
Rampe fixe + (3) :
Idem au mode 2, mais la rampe est imposée. Si la rampe
paramétrée est trop rapide, le variateur se met en sécurité
surtension bus DC.
ATTENTION :
En mode 2 et 3, le moteur doit être en mesure de suppor-
ter les pertes supplémentaires liées à l'augmentation de
la tension à ses bornes.
: Non utilisé
02.05
02.06
: Validation rampe en S
Plage de variation : Non (0) ou Oui (1)
Réglage usine
: Non (0)
Format : 8 bits
Non (0) :
La rampe est linéaire.
Oui (1) :
Un arrondi (défini en 02.07) en début et fin de rampe évite le
balancement des charges.
ATTENTION :
La rampe en S est désactivée lors des décélérations
contrôlées (02.04 = Rampe auto. (1) ou Rampe auto. +
(2)).
02.07
: Limite accél. de la rampe en S
Plage de variation : 2 à 10
Réglage usine
: 10
Format : 16 bits
Permet de modifier la courbure de la rampe de la même va-
leur au début et en fin de rampe.
La valeur 4 représente un temps d'arrondi égal à 25 % de la
rampe totale et 10 représente un temps d'arrondi égal à 10 %.
Nota :
En rampe en S, le temps total de la rampe sera supérieur à
celui de la rampe sélectionnée.
02.08
: Seuil tension bus DC rampe auto.
Plage de variation : 0 à 1300 V
Réglage usine
: calibre T = 710V, calibre TH = 1100V
Format : 16 bits
Ce paramètre n'est pas pertinent avec le POWERDRIVE
FX lorsque 10.77 = Non.
Il est utilisé lorsque le variateur est configuré en mode de
décélération standard (02.04 = Rampe auto (1) ou Rampe
auto. + (2)).
La valeur minimum de ce paramètre doit être supérieure
de 50V à la tension du bus courant continu obtenue avec la
tension réseau maximum (U bus = U réseau x Ö2). Si cette
condition n'est pas respectée le moteur s'arrêtera en roue
libre. Si ce seuil est trop haut et qu'il n'y a pas de résistance
raccordée, le variateur déclenchera sur surtension bus
courant continu.
Guide de mise en service Powerdrive MD2/FX
4617 fr - 2017.11 / f
Publicité
Table des Matières
