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Si le témoin
reste allumé, le système est en
panne et cette condition est également signalée
par un signal sonore qui s'active en tournant la
clé sur la position MAR.
REMARQUE : S'adresser aux Centres Agréés du
Réseau d'Assistance du Constructeur pour faire
éliminer la cause du mauvais fonctionnement.
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FONCTIONNEMENT
MOTEUR COUPÉ
La phase de "mise en marche du système"
étant terminée, l'afficheur visualisera la vitesse
embrayée :
- N (Point mort)
- R (Marche arrière)
- D (1
e
vitesse).
Si l'indication clignote (ce qui peut se passer
aussi avec la N), cela veut dire que la vitesse
n'est pas parfaitement embrayée ou débrayée ;
demander le point mort (N) et ensuite la vitesse
souhaitée.
ATTENTION
Si l'afficheur indique un tiret
horizontal, le système est en pannes.
Avec le moteur coupé, on peut embrayer la
1
e
, la marche arrière (R) et le point mort (N).
Maintenir la pression sur la pédale de frein
pendant la demande et procéder de la façon
suivante :
- N (Point mort) : tirer les deux leviers situés
derrière le volant.
- R (Marche arrière) : appuyer sur le bouton
C.
- Activation 1
e
vitesse : tirer vers le volant le
levier UP.
ATTENTION
Pour embrayer la marche
arrière, maintenir l'interrupteur C
appuyé jusqu'à ce que l'afficheur
visualise la lettre R.
REMARQUE : Relâcher immédiatement les
leviers UP, DOWN et l'interrupteur R après
la demande de changement de vitesse ; une
manoeuvre prolongée ferait allumer le témoin
d'anomalie
et le signal sonore. Pour
ne pas décharger la batterie, éviter de faire
fonctionner le système moteur coupé. Pour éviter
de surchauffer la pompe, éviter également les
inutiles séquences de changement de vitesses
moteur coupé.
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