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DÉPART DE LA VOITURE
Avec le moteur en marche, la voiture à l'arrêt et
la pédale de frein appuyée, relâcher la pédale de
frein et appuyer sur l'accélérateur pour partir.
Avec le moteur en marche et la voiture à l'arrêt,
l'on peut passer directement de la 1
e
à la R (marche arrière), en appuyant sur
l'interrupteur C, et de la marche arrière à la 1
tirant vers le volant le levier
B
UP.
REMARQUE : L'enclenchement de la marche
arrière est accompagné d'un signal sonore de
sécurité intermittent qui dure le temps que la
vitesse reste embrayée.
Si, lors du passage de la marche arrière à la
1
e
, le système embraie automatiquement la 2
vitesse, cela signifie qu'il y a eu un grippage de
la 1
e
vitesse. Par conséquent, il ne s'agit pas
d'une anomalie puisque cette situation s'inscrit
parfaitement dans la logique de fonctionnement.
Pour la même raison, dans le passage de la 1
la marche arrière,en cas de grippage, le système
embraie automatiquement le point mort (N).
Pendant les arrêts prolongés, avec le moteur en
marche, il est conseillé de maintenir la boîte de
vitesses au point mort (N).
REMARQUE : Si, en pente, on laisse avancer
la voiture au point mort (N), au moment de la
demande d'embrayage d'un rapport supérieur
UP, le système enclenchera une vitesse adéquate
à la vitesse de la voiture.
Pour des raisons de sécurité, le système
vitesse
active l'avertisseur sonore et embraie
automatiquement le point mort (N) avec le
e
en
véhicule à l'arrêt, le moteur en marche et la
vitesse embrayée :
- la pédale de frein ou d'accélérateur n'est
appuyée pendant plus d'une minute
- on reste plus de 10 minutes avec le pied
sur la pédale de frein.
- on ouvre la porte, sans agir sur la pédale de
e
frein ou d'accélérateur
- le capot moteur est ouvert.
REMARQUE : L'avertisseur sonore s'active
également en cas de surchauffe de l'embrayage
pendant la "poussée" au départ. En ce cas,
e
à
il faut rendre plus rapide le départ, tout en
évitant les hésitations ou relâcher la pédale de
l'accélérateur et appuyer sur la pédale de frein.
UTILISATION DE LA VOITURE
Stratégie Hill Holder
Le système Hill Holder aide le conducteur dans
les départs en pente. Il s'active lorsque la pédale
de frein est relâchée après un arrêt, tout en
maintenant la voiture freinée pendant quelques
instants en assurant ainsi le temps nécessaire
pour passer de la pédale de frein à la pédale
d'accélérateur.
Le système est en mesure de varier le temps
de déclenchement suivant la pente (0,6
secondes minimum en descente et 1,2 secondes
maximum en cote), ce qui permet de ne pas
percevoir la voiture freinée dans les descentes.
La fonction qui évalue la pente est active
uniquement à des vitesses supérieures à 8
km/h et les variations de pente effectuées à des
vitesses inférieures ne sont donc pas perçues.
Exemple : en cote et en inversant la marche, le
système ne percevra pas la variation de pente
et le temps de déclenchement maximum sera
maintenu à 1,2 secondes.
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