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Fonction chaleur résiduelle J
Cette fonction permet de maintenir la
température de l'habitacle constante pendant
un certain délai (15 minutes), même après
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avoir tourné la clé sur STOP. Pour activer cette
fonction, il faut appuyer sur le bouton "REST"
avant de remettre la clé sur STOP.
Une fois pré-sélectionnée, cette fonction s'active
en tournant la clé sur la position STOP et
comporte le réglage des fonctions suivantes :
- distribution à deux niveaux
- coupure du compresseur
- activation minimale vitesse de ventilateur
- activation de la recirculation de l'air
- activation de la pompe de recirculation de
l'eau
Le système se désactive après 15 minutes ou en
tournant la clé sur la position MAR.
La fonction REST et en outre désactivée (si elle
était activée) quand la tension de la batterie est
inférieure à 11,5 V ou quand la température
extérieure est supérieure à 25°C et il n'est pas
possible de l'activer dans les cas suivants.
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Interrupteur de recirculation
de l'air F
Relâché
Le flux d'air vient de l'extérieur.
En cas de températures extérieures supérieures
à 35 °C, la recirculation de l'air est toujours
activée, avec des pauses de 120 secondes
toutes les vingt minutes, pour permettre le
renouvellement de l'air.
Appuyé (diode allumée)
Le flux de l'air provenantde l'intérieur de
l'habitacle.
La recirculation accélère le chauffage ou le
refroidissement de l'air.
Une utilisation prolongée est déconseillée.
Interrupteur de
déternissement/dégivrage
du pare-brise D
Lorsqu'il est enfoncé (diode allumée), il active
le désembuage / dégivrage du pare-brise.
Pour désactiver cette fonction, appuyer sur
l'interrupteur.
Interrupteur de
déternissement/dégivrage
de la lunette et des
rétroviseurs extérieurs H
Elle s'active en appuyant sur l'interrupteur
H
et son activation est signalée par la diode
lumineuse.
Trente secondes après l'activation, si elle n'est
pas désactivée, la commande se désactive
automatiquement.
Il est toutefois conseillé de désactiver la
commande après le désembuage/dégivrage.
Une fois que la température intérieure s'est
stabilisée sur la valeur souhaitée, il est conseillé
de ne pas varier la position du commutateur
de sélection de la température jusqu'à
l'intervention de considérables variations de la
température extérieure.
Une variation de la position du commutateur
de sélection de la température comporte une
certainedifférence entre la température de
l'habitacle et l'air qui sort des bouches. Cette
différence s'affaiblira au fur et à mesure que le
système atteint son régime.
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