Table des Matières
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ACTION
Suspension arrière plus ferme
Partie arrière plus haute
Augmentation
Meilleure capacité d'absorption
de la tension
des chocs
Direction plus dure
Suspension arrière plus molle
Partie arrière plus basse
Moins bonne capacité
Diminution de
d'absorption des chocs
la tension
Direction plus souple
Meilleures performances et
maniement sur épaisse couche
de neige
Référez-vous à ce qui suit pour déter-
miner si la tension est correcte.
mmo2006-003-022_a
TYPIQUE — RÉGLAGE ADÉQUAT
A. Suspension totalement étirée
B. La suspension s'est enfoncée sous l'effet
du poids cumulé du conducteur, du passager
et du chargement
C. Distance entre les dimensions "A" et "B",
voir le tableau ci-dessous
"C"
MESURE À PRENDRE
50 à
75 mm
Aucun réglage nécessaire
Plus de
Réglage trop souple,
75 mm
augmentez la tension
Moins de
Réglage trop dur, diminuez
50 mm
RÉSULTAT
la tension
_______________
REMARQUE: Si vous ne parvenez
pas à atteindre la spécification avec
les ressorts d'origine, consultez un
concessionnaire Lynx agréé pour obte-
nir d'autres ressorts.
Réglages de la suspension
avant
Patins
Le patin peut être réglé dans trois posi-
tions différentes.
fmo2014-002-027_a
PATIN À LAME
A. Commande légère - pour conduite dans de
la neige épaisse
B. Standard - conduite sur piste
C. Commande stable
Modèles Xtrim et 49 Ranger
Sur ces modèles, l'écartement des pa-
tins peut être réglé selon deux largeurs
différentes.
Lorsque l'entretoise est installée à l'in-
térieur de la jambe de patin, les patins
ont un écartement minimum.
Lorsque l'entretoise est installée à l'ex-
térieur de la jambe de patin, les patins
ont un écartement maximum.
Pour modifier l'écartement des patins,
procédez comme suit des deux côtés:
1. Soulevez l'avant du véhicule.
2. Déposez le boulon du patin.
3. Placez l'entretoise en fonction de
l'écartement souhaité (voir l'illustra-
tion).
RÉGLAGE DU VÉHICULE
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