Calendrier D'inspection Et D'entretien; Avant Chaque Utilisation; Après Chaque Utilisation; Avant Le Remisage - Mercury Marine 225 Mode D'emploi

Il ne doit modifier le moteur d'aucune manière qui affecterait sa puissance ou ses niveaux d'émission au point où
ils dépasseraient les caractéristiques déterminées en usine.

Calendrier d'inspection et d'entretien

AVANT CHAQUE UTILISATION

• Vérifier que le coupe-circuit d'urgence arrête bien le moteur.
• Vérifier le circuit de carburant pour s'assurer qu'il n'est pas endommagé et qu'il ne présente aucune fuite.
• Vérifier que le moteur est bien fixé au tableau arrière.
• Vérifier que les composants du circuit de direction ne sont ni grippés ni desserrés.
• Vérifier que les attaches de la biellette de direction sont bien serrées. Voir la sectionFixations de biellette de
direction.
• Vérifier l'état des pales de l'hélice.
APRÈS CHAQUE UTILISATION
• Rincer le circuit de refroidissement du moteur si le bateau navigue dans des eaux salées ou polluées. Voir
la sectionRinçage du circuit de refroidissement.
• Éliminer tous les dépôts de sel et rincer l'orifice d'échappement de l'hélice et de l'embase à l'eau douce si le
bateau navigue en mer.
TOUTES LES 100 HEURES D'UTILISATION OU UNE FOIS PAR AN, À LA
PREMIÈRE ÉCHÉANCE.
• Lubrifier tous les points de graissage. Lubrifier plus fréquemment en cas d'utilisation en eau de mer. Voir la
sectionPoints de graissage.
• Remplacer les bougies après 100 heures d'utilisation ou à la fin de la première année. Par la suite, vérifier
les bougies toutes les 100 heures ou une fois par an. Remplacer les bougies lorsque c'est nécessaire. Voir
la sectionVérification et remplacement des bougies.
• Vérifier le thermostat pour voir s'il est corrodé ou si son ressort est cassé. S'assurer que le thermostat se
ferme complètement à température ambiante.
• Remplacer le filtre à carburant séparateur d'eau. Voir la sectionCircuit d'alimentation en carburant.
• Vérifier les anodes anticorrosion. Vérifier plus fréquemment en cas d'utilisation en mer. Voir la sectionAnodes
anti-corrosion.
• Vidanger et remplacer le lubrifiant de l'embase. Voir la sectionGraissage de l'embase.
•
Graisser les cannelures de l'arbre d'entraînement et de l'arbre d'inversion de marche.
• Vérifier le liquide du Power Trim. Voir la sectionContrôle de l'huile du Power Trim.
• Vérifier la batterie. Voir la sectionInspection de la batterie.
•
Vérifier les réglages du câble de commande.
• Vérifier le serrage des boulons, des écrous et des autres fixations.
TOUTES LES 300 HEURES D'UTILISATION OU TOUS LES TROIS ANS
•
Remplacer le rotor de pompe à eau (plus souvent en cas de surchauffe ou de baisse de pression d'eau).

AVANT LE REMISAGE

• Voir la section Procédure de remisage. Voir la sectionRemisage .
Rinçage du circuit de refroidissement
Rincer les conduits d'eau internes du moteur à l'eau douce après chaque navigation en eau de mer, polluée ou
boueuse. Ceci permet d'éviter leur obstruction par une éventuelle accumulation de dépôts.
REMARQUE : Le moteur peut être arrêté ou tourner au ralenti lors du rinçage du système de refroidissement. Ne
pas rincer le moteur en utilisant un circuit d'eau dépassant310,26 kPa (45 psi).
1. Retirer le bouchon du raccord du carénage inférieur.
Faire effectuer l'entretien de ces pièces par un revendeur agréé.
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ENTRETIEN
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