Table des Matières
Publicité
E n t r e t i e n d u p i s t o n
Veillez à ne pas rayer les surfaces assurant l'étanchéité lorsque vous procédez à l'entretien de votre amortisseur. Les rayures peuvent entraîner des
fuites. Lorsque vous remplacez des joints d'étanchéité, utilisez vos doigts ou une pointe pour retirer le joint. Nettoyez la cannelure puis appliquez de
la graisse pour joint d'étanchéité dynamique RockShox sur le joint ou joint torique neuf.
Vaporisez de l'alcool isopropylique sur l'unité de la came puis
1
nettoyez-la avec un chiffon.
Faites coulisser l'unité tête d'étanchéité/piston pneumatique vers
2
l'œillet de la came jusqu'à ce qu'elle se bloque.
Serrez la came de l'amortisseur dans l'étau en utilisant les cales pour
3
amortisseur arrière RockShox.
Ne retirez pas la came de l'amortisseur de l'œillet.
Pour éviter d'endommager l'unité tête d'étanchéité/piston
pneumatique, veillez à placer la came de l'amortisseur dans l'étau
de manière à ce que les mâchoires ne touchent jamais le piston ni le
réservoir du PFI.
4
À l'aide d'une clé à douille de 12 mm, retirez l'écrou du piston principal.
20
A V I S
A V I S
12 mm
Entretien du piston
Publicité
Table des Matières
