RockShox Pike RCT3 Manuel D'entretien
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Fourches Pike – Modèles à partir de 2014
Ces instructions s'appliquent aux fourches 15x100 et Boost 110.
Vous pourrez trouver les informations sur les pièces détachées
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Manuel d'entretien
GEN.0000000004472 Rev D
© 2015 SRAM, LLC

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Manuels Connexes pour RockShox Pike RCT3

Sommaire des Matières pour RockShox Pike RCT3

  • Page 1 Fourches Pike – Modèles à partir de 2014 Ces instructions s’appliquent aux fourches 15x100 et Boost 110. Vous pourrez trouver les informations sur les pièces détachées dans le catalogue Manuel d’entretien GEN.0000000004472 Rev D © 2015 SRAM, LLC...

  • Page 2: Définition De La Garantie Limitée

    Cette garantie ne couvre pas les produits qui n’ont pas été installés et/ou réglés de façon appropriée, selon les instructions du manuel d'utilisation SRAM correspondant. Les manuels d'utilisation SRAM sont disponibles en ligne sur les sites sram.com, rockshox.com, avidbike.com, truvativ.com ou zipp.com.

  • Page 3: Table Des Matières

    TABLE DES MATIÈRES Vue éclatée - RCT3/Dual Position Air ..................................5 Vue éclatée - RC/Solo Air ......................................6 Entretien des suspensions RockShox ..................................7 PIÈCES ET OUTILS REQUIS POUR L’ENTRETIEN ...................................7 NOTEZ VOS RÉGLAGES ............................................ 8 Démontage du fourreau inférieur ....................................9 ENTRETIEN DU JOINT DU FOURREAU INFÉRIEUR ................................11 Entretien du ressort ........................................

  • Page 4: La Sécurité Avant Tout

    LA SÉCURITÉ AVANT TOUT ! Nous nous soucions de VOTRE sécurité. Portez toujours des lunettes de sécurité et des gants de protection lorsque vous procédez à l’entretien de produits RockShox. Pensez à vous protéger ! Portez toujours vos équipements de sécurité !

  • Page 5: Vue Éclatée - Rct3/Dual Position Air

    V u e é c l a t é e - R C T 3 / D u a l P o s i t i o n A i r Unité de la Capuchon de la valve pneumatique came pneumatique Écrou de blocage de la molette Unité...

  • Page 6: Vue Éclatée - Rc/Solo Air

    V u e é c l a t é e - R C / S o l o A i r Unité de la came pneumatique Unité de l’amortisseur Capuchon de la valve pneumatique de compression Capuchon supérieur SA Unité de l’amortisseur du rebond Écrou de blocage de la molette Entretoises creuses...

  • Page 7: Entretien Des Suspensions Rockshox

    E n t r e t i e n d e s s u s p e n s i o n s R o c k S h o x Nous vous recommandons de faire entretenir vos suspensions RockShox par un mécanicien vélo qualifié. L'entretien des suspensions RockShox requiert des connaissances sur les composants des systèmes d’amortissement ainsi que sur l’utilisation des outils et liquides spécialisés.

  • Page 8: Notez Vos Réglages

    N o t e z v o s r é g l a g e s À l’aide du tableau ci-dessous, notez les réglages de votre fourche pour que, après l’entretien, vous puissiez reproduire les réglages d’origine. Notez la date de l’entretien pour calculer la date du prochain entretien. Date d’entretien : permet d’établir un suivi des entretiens.

  • Page 9: Démontage Du Fourreau Inférieur

    D é m o n t a g e d u f o u r r e a u i n f é r i e u r Retirez le capuchon de la valve pneumatique du capuchon supérieur situé sur le fourreau de la fourche du côté opposé à la chaîne.
  • Page 10 Déposez un récipient sous la fourche afin de recueillir le liquide 5 mm susceptible d’en couler. À l’aide d’un maillet en plastique, frappez sèchement sur chaque boulon inférieur afin de faire sortir les cames pneumatique et de l’amortisseur du fourreau inférieur. À...

  • Page 11: Entretien Du Joint Du Fourreau Inférieur

    Cela endommagerait les fourreaux inférieurs. Avec les doigts, retirez puis jetez les joints en mousse qui se trouvent à l’intérieur du fourreau. Trempez les nouveaux joints en mousse dans du liquide de suspension RockShox 0w-30. ENTRETIEN DU JOINT DU FOURREAU INFÉRIEUR...
  • Page 12 Vaporisez de l'alcool isopropylique sur l'intérieur et l'extérieur du fourreau. Nettoyez l’extérieur du fourreau inférieur avec un chiffon. Entourez un long goujon avec un chiffon propre et glissez-le dans chaque fourreau pour en nettoyer l’intérieur. Remettez en place les nouveaux joints en mousse dans les cannelures supérieures du fourreau inférieur.
  • Page 13 Maintenez fermement le fourreau inférieur en place puis, à l’aide de l’outil d’installation des joints, insérez bien droit le joint anti- poussière dans le fourreau inférieur jusqu’à ce que la surface du joint affleure avec le haut de la surface du fourreau inférieur. Remettez le ressort métallique en place sur le joint anti-poussière.

  • Page 14: Entretien Du Ressort

    R é g l a g e d u d é b a t t e m e n t S o l o A i r Pour modifier le débattement de votre fourche RockShox Pike, veuillez vous reporter au tableau ci-dessous afin de déterminer la lon- gueur adéquate de la came pneumatique ainsi que le nombre conseillé...

  • Page 15: Démontage Du Ressort Pneumatique

    D é m o n t a g e d u r e s s o r t p n e u m a t i q u e AV I S Vérifiez qu’il n’y ait pas d’éraflure sur les pièces. Veillez à ne pas rayer les surfaces assurant l’étanchéité...
  • Page 16 Avec les doigts ou une pointe, retirez le joint torique du capuchon supérieur. Avec les doigts, installez un joint torique neuf. N’appliquez pas de graisse sur le filetage du capuchon supérieur. Dual Position Air uniquement : repoussez la came pneumatique dans le tube supérieur afin d’éviter qu’elle ne se raye lors du démontage de l’anneau de blocage.
  • Page 17 Solo Air uniquement : à l’aide d’un grand tournevis plat, poussez la languette de la tête d’étanchéité SA sous l’anneau de blocage. Recouvrez l’extrémité de la came du ressort pneumatique avec votre doigt lorsque vous retirez l’anneau de blocage pour éviter toute éraflure sur la came.
  • Page 18 Retirez la tête d’étanchéité, la rondelle ondulée et la bague d’appui hors de la came pneumatique. AV I S Ne pas installer une nouvelle tête d’étanchéité pour le moment. Le remplacement de la tête d’étanchéité est décrit dans la section Installation.
  • Page 19 Avec les doigts, retirez le cône de talonnage hors de la came pneumatique. Dual Position Air uniquement : installez un nouveau cône de talonnage en faisant en sorte que la partie large soit tournée vers le piston DPA. Solo Air uniquement : installez un nouveau cône de talonnage en faisant en sorte que la partie large tourne le dos au piston SA.

  • Page 20: Installation Du Ressort Pneumatique

    I n s t a l l a t i o n d u r e s s o r t p n e u m a t i q u e Appliquez une bonne dose de graisse SRAM® Butter sur le piston pneumatique et la tête d’étanchéité.
  • Page 21 Avec les doigts, faites coulisser l’anneau de blocage sur la came. Veillez à ne pas rayer la came pneumatique. AV I S Avec une came pneumatique éraflée, de l’air pourrait pénétrer dans le fourreau inférieur par la tête d’étanchéité, ce qui réduirait les performances du ressort.
  • Page 22 Dual Position Air uniquement : installez la molette de réglage DPA et le boulon de blocage de la molette sur le capuchon supérieur de manière à ce que la longue languette soit orientée vers le devant du té. Tournez la molette de réglage DPA dans le sens inverse des aiguilles d’une montre jusqu’à...

  • Page 23: Entretien De L'amortisseur

    E n t r e t i e n d e l ’ a m o r t i s s e u r D é m o n t a g e d u C h a r g e r D a m p e r ™ AV I S Veillez à...
  • Page 24 Avec les doigts ou une pointe, retirez le joint torique du capuchon supérieur de compression. Avec les doigts, installez un joint torique neuf. Serrez le tube de la cartouche dans un trépied d’atelier avec la came de l’amortisseur du rebond tournée vers le haut.. Vous trouverez le code d’identification de la date de fabrication sur la fourche en examinant la partie arrière du té.
  • Page 25 Code d’identification de la date de fabrication postérieur à 26T5 : placez une clé plate de 21 mm sur les bords plats du tube de la cartouche. Placez une clé plate de 23 mm sur la tête d’étanchéité de l’amortisseur. En maintenant le tube de la cartouche bien en place, faites tourner la tête d’étanchéité...
  • Page 26 Serrez les bords plats du coupleur dans un étau avec le tube de la 21 mm cartouche tourné vers le haut. AV I S Ne serrez pas le tube de la cartouche dans l’étau. Placez une clé plate de 21 mm sur les bords plats du tube de la cartouche.
  • Page 27 Serrez les bords plats du coupleur dans un étau avec le capuchon supérieur tourné vers le haut. RCT3 uniquement : à l’aide d’une petite pince pour anneaux élastiques, retirez l’anneau de blocage du régleur de compression basse vitesse. RCT3 RC uniquement : à l’aide d’une petite pince pour anneaux élastiques, retirez l’anneau de blocage du bouchon de purge.
  • Page 28 RC uniquement : à l’aide d’une pince à bec fin, tirez le bouchon de purge hors du régleur de compression. À l’aide d’une pointe, retirez le joint torique du bouchon de purge. Avec les doigts, installez un joint torique neuf. RCT3 uniquement : à...
  • Page 29 RCT3 uniquement : à l’aide d’une pince à bec fin, serrez les bords RCT3 plats de l’unité de la came de compression. Tirez l’unité de la came de compression hors de l’unité de la vessie. Avec les doigts ou une pointe, retirez le joint torique situé sur l’unité...
  • Page 30 Serrez une douille de 5/8" dans un étau. Si le capuchon supérieur de compression est venu en premier à l’étape 18, placez l’unité de la vessie sur la douille hexagonale avec le coupleur tourné vers le haut. À l’aide d’une clé plate de 25 mm, retirez le coupleur.
  • Page 31 Avec les doigts, retirez la vessie du manchon de la vessie. Vérifiez que la vessie ne présente ni marque d’usure ni fissure. Dans le cas contraire, remplacez la vessie. Vaporisez de l'alcool isopropylique sur la vessie et le manchon de la vessie puis nettoyez-les avec un chiffon.

  • Page 32: Nouveau Réglage Facultatif Du Charger Damper

    N o u v e a u r é g l a g e f a c u l t a t i f d u r e b o n d Serrez la base de la came de l’amortisseur du rebond dans un étau équipé de cales pour amortisseur arrière RockShox®. A V I S Pour éviter d’endommager la came de l’amortisseur du rebond, ne...
  • Page 33 Reportez-vous au tableau ci-dessous pour savoir quelles rondelles Épaisseur de la rondelle mettre en place sur le piston de l’amortisseur du rebond afin d’obtenir le réglage souhaité. À l’aide d’un pied à coulisse, vérifiez le diamètre externe ainsi que l’épaisseur de la rondelle ou bien imprimez cette page (avec un zoom de page réglé...
  • Page 34 Mettez les rondelles en place sur une petite clé ou une pointe en Anneau excentré respectant l’ordre requis pour le réglage souhaité. Faites glisser l’empilement des rondelles sur le piston. Avec les doigts, appuyez sur les rondelles et centrez l’empilement. A V I S Veillez à...

  • Page 35: Assemblage Et Purge Du Charger Damper

    A s s e m b l a g e e t p u r g e d u C h a r g e r D a m p e r ™ Avec les doigts, mettez en place la vessie dans le manchon de la vessie.
  • Page 36 Fourches Pike 27,5 po et 29 po uniquement : vaporisez de l’alcool isopropylique sur l’intérieur et l’extérieur du tube de la cartouche puis nettoyez-le avec un chiffon. Entourez un long goujon avec un chiffon et insérez-le dans le tube de la cartouche pour nettoyer l’intérieur du tube supérieur. Installez l’unité...
  • Page 37 Tirez la came de l’amortisseur du rebond vers le bas. Versez du liquide de suspension RockShox 3wt à l’intérieur du tube de la cartouche jusqu’à ce que celui-ci soit à moitié plein environ.

  • Page 38: Attention - Danger Pour Les Yeux

    à plusieurs reprises afin de préparer la purge de l’air contenu dans l’amortisseur. Continuez à verser du liquide de suspension RockShox 3wt dans le tube de la cartouche jusqu’à ce que le liquide affleure avec le haut du tube.
  • Page 39 90 ° avec le manche. • 25 mm 9-10 N Versez du liquide de suspension RockShox 3wt à l’intérieur du capuchon supérieur jusqu’à ce que celui-ci soit à moitié plein environ. Avec la paume de la main ou un chiffon, recouvrez le capuchon supérieur et actionnez la came de l’amortisseur du rebond à...
  • Page 40 RCT3 uniquement : insérez l’unité de la came de compression à l’intérieur de l’unité de la vessie et tournez-la dans le sens des aiguilles d’une montre afin de la mettre en place. RC uniquement : insérez le régleur de compression dans l’unité de la vessie et tournez-le dans le sens des aiguilles d’une montre afin de le mettre en place.
  • Page 41 Créez une dépression dans l’unité de l’amortisseur en tirant sur le piston de la seringue tout en repoussant la came de l’amortisseur du rebond vers le haut. Ceci fera sortir les bulles d’air contenues dans l’unité de l’amortisseur. Mettez l’unité de l’amortisseur en pression en appuyant sur le piston de la seringue vers le bas tout en tirant la came de l’amortisseur du rebond vers le bas.
  • Page 42 RCT3 uniquement : insérez le régleur de compression basse vitesse dans l’unité de la came de compression. Appuyez vers le bas puis tournez le régleur de compression basse vitesse dans le sens des aiguilles d’une montre jusqu’à ce qu’il s’enclenche à sa place. RCT3 RC uniquement : à...
  • Page 43 Vaporisez de l'alcool isopropylique sur l’unité du Charger Damper™ puis nettoyez-la avec un chiffon. Insérez puis vissez le Charger Damper dans le haut du tube • 30 mm 28 N supérieur situé du côté de la chaîne. À l’aide d’une clé dynamométrique équipée d’une douille de 30 mm, serrez le capuchon supérieur de compression à...
  • Page 44 RCT3 uniquement : mettez en place la molette de réglage du RCT3 mode de compression sur le capuchon supérieur de compression en veillant à ce que la longue languette soit tournée vers l’avant du té. Tournez le régleur du mode de compression dans le sens des aiguilles d’une montre jusqu’à...
  • Page 45 RCT3 uniquement : mettez en place la molette de réglage basse vitesse et la vis de blocage de la molette. À l’aide d’une clé dynamométrique équipée d’une douille hexagonale de 2 mm, serrez l’écrou à un couple compris entre 1,0 et 1,5 N•m •...

  • Page 46: Assemblage Du Fourreau Inférieur

    à ce qu’elle n’obstrue pas la came. Injectez 5 ml de liquide de suspension RockShox 0w-30 dans le fourreau du côté de la chaîne et 15 ml du même liquide dans le fourreau du côté opposé à la chaîne.
  • Page 47 Faites coulisser l’unité du fourreau inférieur le long des tubes supérieurs jusqu’à ce qu’elle se bloque et que les cames du ressort et de l’amortisseur soient visibles par les trous des boulons du fourreau inférieur. À l’aide d’un chiffon, essuyez les éventuelles coulures de liquide sur les surfaces externes des fourreaux.
  • Page 48 à la chaîne jusqu’à ce qu’il se bloque. Vaporisez de l'alcool isopropylique sur l'ensemble de la fourche puis nettoyez-la avec un chiffon. L’entretien de votre fourche RockShox Pike est maintenant terminé. ASSEMBLAGE DU FOURREAU INFÉRIEUR...
  • Page 49 Cette publication contient des marques de commerce et des marques déposées des sociétés suivantes : Loctite® et 242® sont des marques déposées de Henkel Corporation...
  • Page 50 “We will revolutionize the relationship that our users have with SRAM products, cultivating a bond between the rider and bicycle. Our technical communication will be delivered in innovative and exciting ways, with deliberation and accuracy that inspires loyalty and trust across the globe.” -SRAM TechCom Vision Statement WORLD HEADQUARTERS ASIAN HEADQUARTERS...

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