Table des Matières
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À l'aide d'une clé dynamométrique équipée d'une douille articulée de
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17 mm, serrez l'unité tête d'étanchéité/piston pneumatique à un couple
de 28 N·m.
Pour une meilleure précision de la mesure du couple, installez la
douille articulée sur la clé dynamométrique en formant un angle de
90 ° avec le manche.
Retirez l'amortisseur de l'étau. Retournez l'amortisseur et serrez l'œillet
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de la came dans un étau.
Poussez lentement le corps de l'amortisseur vers le bas. Du liquide va
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passer par l'orifice de purge du PFI et remplir le réservoir. Continuez à
pousser vers le bas jusqu'à ce que le corps de l'amortisseur se bloque.
ATTENTION – DANGER POUR LES YEUX
Tout en poussant le corps de l'amortisseur, ne regardez pas dans le
réservoir. Du liquide peut jaillir violemment du réservoir du PFI si vous
poussez l'amortisseur trop rapidement. Portez toujours des lunettes de
sécurité.
Versez du liquide de suspension RockShox 3wt ou Maxima PLUSH 3wt
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dans le réservoir du PFI jusqu'à ce qu'il affleure avec le haut du
réservoir.
Tirez lentement sur le corps de l'amortisseur vers le haut jusqu'à ce
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qu'il se bloque. Ceci fera repasser le liquide du réservoir dans le corps
de l'amortisseur et éliminera les bulles d'air contenues dans le
système.
Continuez à pousser et tirer sur le corps de l'amortisseur jusqu'à ce
que plus aucune bulle d'air ne sorte de l'orifice de purge du PFI.
30
17 mm
28 N·m
3wt
Remontage et purge
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