Table des Matières
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Principes de fonctionnement
AVERTISSEMENT
Surface chaude !
Des brûlures graves peuvent se produire si vous ne
faites pas preuve de prudence lors de vos interven-
tions sur le système d'huile. La température du sys-
tème d'huile peut dépasser 65,6 °C (150 °F).
AVERTISSEMENT
Risque d'électrocution dans le
boîtier du bornier de réservoir
d'huile et dans le bornier du moteur
de pompe à huile !
Tout manquement à l'obligation d'isoler le réseau
électrique principal et/ou le réseau électrique
auxiliaire avant l'ouverture du boîtier du bornier
de réservoir d'huile ou de tout autre bornier/
boîtier de raccordement/panneau de commande
sur les refroidisseurs CVHH et CDHH peut être à
l'origine d'un accident corporel grave ou mortel.
Appliquez les dispositifs de verrouillage et
d'étiquetage et suivez toutes les procédures de
verrouillage/étiquetage de la société. L'unité doit
être testée afin de garantir un niveau d'énergie
zéro et l'équipement doit être placé dans des
conditions électriques de travail sûres avant
toute opération d'entretien. Risque
d'électrocution jusqu'à 600 V CA dans le boîtier
du bornier de réservoir d'huile et dans le bornier
du moteur de pompe à huile.
Remarque : Des étiquettes graphiques (comme illustré
ci-dessus) sont utilisées pour une application
CE uniquement.
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Important :
•
Avant toute opération d'entretien, déconnectez toutes
les alimentations électriques et attendez au moins 30
minutes, le temps que les condensateurs se
déchargent.
•
Toutes les enveloppes de protection électrique - unité
ou à distance - sont classées IP2X.
Pour garantir une lubrification appropriée et éviter la
condensation du fluide frigorigène dans le réservoir d'huile,
deux réchauffeurs d'une puissance de 750 W sont installés
dans un doigt de gant dans le réservoir et servent à chauffer
l'huile pendant l'arrêt de l'unité. Avec les réglages par
défaut, les réchauffeurs d'huile sont désactivés au
démarrage de l'unité. Les réchauffeurs sont alimentés
lorsqu'il est nécessaire de maintenir une température de
53,3 °C à 56,1 °C (128 °F à 133 °F) pendant l'arrêt du
refroidisseur.
Lorsque le refroidisseur est en marche, la température du
réservoir d'huile est généralement de 37,8 °C à 60 °C (100 °F
à 140 °F). Les conduites de retour d'huile arrivent au niveau
d'une chambre de séparation dans le réservoir d'huile. Le
gaz présent est évacué par le haut du réservoir d'huile,
jusqu'à l'évaporateur.
Un système de double éjecteur, utilisant du gaz de
condenseur haute pression, récupère l'huile du capot de
ligne d'aspiration et de l'évaporateur. L'éjecteur du capot
d'aspiration est déchargé dans l'évaporateur, et l'éjecteur
de l'évaporateur est déchargé dans le réservoir d'huile. La
conduite d'éjecteur d'évaporateur comporte une vanne
d'arrêt montée sur l'évaporateur. Normalement, la vanne
doit être ouverte entre 3/4 et un tour. Ouvrez-la de deux
tours si nécessaire.
L'huile arrivant aux paliers de butée et paliers lisses est
refroidie lorsque la température du réservoir d'huile atteint
60 °C (140 °F). L'huile et le liquide frigorigène alimentés
sont pompés vers un échangeur thermique à plaque brasée.
Le contrôleur de l'unité contrôle la température du réservoir
d'huile et ouvre une électrovanne afin de permettre au
liquide frigorigène de s'écouler dans l'échangeur de
chaleur.
Système de refroidissement
du moteur
Les moteurs de compresseur sont refroidis avec du fluide
frigorigène (voir la
frigorigène est située sur le devant du réservoir d'huile
(moteur à l'intérieur du réservoir). L'entrée de la pompe de
fluide frigorigène est reliée au doigt de gant au bas du
condenseur. La conception du doigt de gant garantit
l'alimentation prioritaire en fluide frigorigène de la pompe
de fluide frigorigène avant que le fluide frigorigène soit
fourni à l'économiseur. Le fluide frigorigène est acheminé
au moteur via la pompe. Un filtre en ligne est installé (le
filtre en ligne doit être remplacé uniquement par des
équipes de maintenance qualifiées). Les conduites de purge
de fluide frigorigène du moteur aboutissent au condenseur.
Afficheur Tracer AdaptiView
Les informations sont adaptées aux opérateurs, techniciens
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de maintenance et propriétaires.
Pour exploiter un refroidisseur, certaines informations
spécifiques sont nécessaires au quotidien : points de
consigne, limites, informations de diagnostic et rapports.
Figure 43, p.
73). La pompe de fluide
CDHH-SVX001C-FR
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