Table des Matières
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Installation moyenne tension
Le câblage du circuit moteur doit être dimensionné par
l'installateur conformément aux exigences du code
national de l'électricité des États-Unis (NEC) ou de toute
autre réglementation
applicable.
Trois bornes sont disponibles sur le refroidisseur pour le
branchement de l'alimentation entre le démarreur et le
moteur. Les conducteurs d'alimentation aux moteurs
doivent être un multiple de 3, avec un équilibrage des
phases dans toutes les gaines ou gouttières de passage
des câbles. Pour limiter l'effet couronne ou l'ionisation au
niveau des câbles transportant plus de 2 000 V, Trane
exige que ceux-ci disposent d'un blindage métallique, à
moins qu'ils ne soient dûment répertoriés ou homologués
pour une utilisation sans blindage. Si le câble est blindé, le
blindage doit être mis à la terre à une extrémité (en général
au niveau du démarreur ou de l'alimentation).
Lors de l'acheminement des câbles d'arrivée, faites
attention à ce que les charges ou tensions de câble ne
soient pas appliquées à la borne, sous peine de provoquer
une défaillance prématurée de celle-ci.
Bornes de moteur
Les cosses à œil fournies sur site, sans arêtes vives ou
bords carrés, doivent être utilisées par un installateur
qualifié pour brancher le câblage d'alimentation aux
bornes du moteur. Respectez les instructions
accompagnant les cosses fournies sur site pour assurer
des raccordements appropriés.
Important : L'utilisation de cônes de détente est
fortement recommandée pour réduire et
contrôler les contraintes électriques
longitudinales et radiales aux extrémités
des câbles.
Avant le montage des bornes, il faut inspecter et nettoyer les
écrous et cosses afin de vérifier qu'ils ne sont pas
endommagés ou contaminés. Lorsque vous fixez des câbles
de démarreur aux bornes 2,3 - 6,6 kV du moteur, il faut serrer
les contre-écrous en laiton M14x2 au couple maximum de
32,5-40,7 Nm (24-30 pi-lb). Utilisez systématiquement une
contre-clé pour maintenir l'ensemble et évitez d'appliquer
un couple excessif sur la tige de borne.
Remarque : Les moteurs 6,0 kV et 6,6 kV sur des châssis
6800 et 6800L (voir le numéro de modèle du
compresseur pour les châssis de moteur)
utilisent les mêmes bornes de moteur que
les moteurs 10 kV - 13,8 kV.
La borne du moteur sur un moteur 10-13,8 kV comporte
une tige en cuivre avec filetage M14 x 2–6 G. Les écrous en
laiton sont fournis sur les bornes du moteur afin de
maintenir les cosses en place, et l'ensemble doit être serré
au couple de 32,5 à 40,7 Nm (24-30 pi-lb)
REMARQUE :
Borne du moteur endommagée!
L'application du couple à la borne du moteur lors
du serrage des cosses peut entraîner une panne
de l'équipement ou des dommages matériels.
Utilisez toujours une deuxième clé pour bloquer
l'ensemble et éviter d'appliquer un couple
excessif sur la tige de la borne.
Avant de commencer le câblage et le serrage, veillez à
apporter un soin particulier aux bornes du moteur et à ne
pas appliquer de charge inutile.
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Cosse de câble de mise à la terre
Une cosse de câble de mise à la terre est fournie sur le
bornier du moteur afin d'effectuer un branchement à la
terre sur le site. La cosse pourra accepter un câble de mise
à la terre fourni sur site de taille 8 à 2 AWG. Pour les
équivalents AWG/MCM en mm
Table 12, p.
47. Une fois le raccordement sur site effectué,
examinez et nettoyez les bornes et le carter du moteur, et
éliminez les débris avant de remettre en place le couvercle
du bornier. Le couvercle doit être remis en place sur le
bornier du moteur, avec tous les boulons. Ne faites pas
fonctionner le refroidisseur lorsque le couvercle du
bornier de moteur est déposé ou en cas de boulons
manquants ou desserrés.
2
, reportez-vous à la
CDHH-SVX001C-FR
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