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Remplissez les réservoirs de carburant en plein air, à l'écart des flammes et de toute source de chaleur ou
d'étincelles.
Retirez les réservoirs de carburant portatifs du bateau avant de les remplir.
Arrêtez toujours le moteur avant de remplir les réservoirs de carburant.
Ne remplissez pas complètement le réservoir de carburant. Laissez environ 10 % du volume du réservoir
vide. Le carburant se dilate sous l'action de la chaleur et peut provoquer des fuites sous l'effet de la pression,
si le réservoir est complètement rempli.
INSTALLATION DU RÉSERVOIR DE CARBURANT PORTATIF DANS LE
BATEAU
Placez le réservoir de carburant dans le bateau de manière à ce que le bouchon de ventilation du réservoir
soit au-dessus du niveau de carburant dans le réservoir, dans des conditions normales de navigation.
Remplissage du circuit de carburant
Le carburant est inflammable et explosif. Vérifier que la clé de contact est sur arrêt et que le coupe-circuit
d'urgence est placé de sorte que le moteur ne puisse pas démarrer. Ne pas fumer ou ne laisser aucune
source d'étincelle ou de flamme nue à proximité lors de l'entretien. Maintenir une bonne ventilation de l'aire
de travail et éviter toute exposition prolongée aux vapeurs. Toujours rechercher des fuites avant de tenter
de démarrer le moteur et essuyer immédiatement tout déversement de carburant.
S'il s'agit d'un moteur neuf ou si le réservoir de carburant est à sec ou a été vidangé, le circuit de carburant
doit être amorcé avant d'essayer de mettre le moteur en marche.
1.
Vérifier que la vanne du réservoir de carburant est ouverte (selon modèle).
2.
Tourner la clé de contact sur « ON » (Marche) pendant environ une minute. Ceci active la pompe
aspirante d'essence.
3.
Remettre la clé de contact sur « OFF » (Arrêt) puis la remettre sur « ON » (Marche) pendant une
minute supplémentaire.
4.
Mettre la clé de contact sur « OFF » (Arrêt). Le remplissage du circuit de carburant est terminé.
Une fuite de carburant constitue un risque d'incendie ou d'explosion susceptible de causer des blessures
graves, voire mortelles. Inspecter périodiquement les composants du circuit de carburant pour tout signe
de fuite, de ramollissement, de durcissement, de boursouflement ou de corrosion, particulièrement après
un entreposage. Tout signe de fuite ou de détérioration exige un remplacement avant la remise en
service du moteur.
5.
Mettre le moteur en marche et vérifier l'absence de toute fuite. Si la mise en marche du moteur est
difficile ou si le moteur fonctionne de manière irrégulière, vérifier que la vidange, le vase, le filtre et les
orifices sont fermement fixés en place. Vérifier le bon état des raccordements et des tuyaux et vérifier
que ces derniers ne présentent aucune courbure ou pliure prononcée susceptible de créer un
étranglement excessif.
Huiles moteurs recommandées
Le mélange synthétique d'huile pour moteurs hors-bord Mercury Verado NMMA FC-W 25W-50 multi-viscosité
4 temps est recommandé pour une utilisation générale par toutes températures. Une huile pour moteurs hors-
bord Mercury ou Quicksilver NMMA FC-W certifiée synthétique 25W-40 multi-viscosité 4 temps peut être
utilisée le cas échéant. Si les huiles moteur recommandées Mercury ou Quicksilver certifiées NMMA FC-W
ne sont pas disponibles, utiliser une huile pour moteurs hors-bord 4 temps certifiée NMMA FC-W de viscosité
similaire et de marque connue.
CARBURANT ET HUILE
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