Le Premier Décollage - GRAUPNER Alpina5001 PRO Mode D'emploi

60
Les dysfonctionnements ne disparaissent pas par enchantement!
Cet essai ne peut être réalisé que si votre bande de fréquence n'est pas perturbée et si aucun
autre émetteur n'est allumé, même dans une fréquence autre que la vôtre! En montagne, de tels
essais n'apportent rien, compte tenu des champs très puissants qu'on y rencontre et des pilotes qu'on
ne peut pas forcément voir. Si vous avez le moindre doute, ne décollez pas, même si cela vous
démange et si les spectateurs insistent.
Le premier décollage
Lancez maintenant votre Alpina selon les moyens à disposition (remorquage /treuil /pente) face au
vent. Pour les premiers vols, faites vous aider par un collègue.
Sur la version électrique de l'Alpina, corrigez d'abord l'angle de montée. Selon la motorisation, il
faudra peur être une compensation à la profondeur. A partir de ce qui suit maintenant, les réglages et
tests sont identiques quelques soit la variante choisie (électrique ou planeur pur).
On vérifiera tout d'abord le vol en ligne droite, en vol normal. Puis on effectuera plusieurs virages
pour évaluer son comportement en virage, et vérifier l'efficacité des différentes gouvernes,
Ailerons/Profondeur/Direction et le différentiel aux ailerons. Dans tous les cas il faudra mettre les
gouvernes brièvement en position Butterfly pour se familairiser avec la réaction du modèle dans une
telle configuration.
Si l'altitude est encore suffisante, on peut vérifier de suite le centrage. Sinon, cela se fera au deuxième
vol.
La procédure décrite ci-dessous permet de déterminer avec précision le centrage. Cette
méthode n'est applicable que s'il y a très peu de vent – elle ne pourra pas s'appliquer si
l'erreur de centrage est trop importante, ou par vent fort. Le modèle doit être trimé à vitesse
normale. Celle-ci est bien supérieure à la vitesse de décrochage. Votre appareil doit voler
droit, ne doit pas être "mou" aux commandes et doit répondre correctement aux ordres que
vous lui donnez. Mettez les volets en position neutre.
Maintenant une altitude de sécurité est fortement requise: poussez le manche de profondeur pour que
l'appareil pique verticalement. Lâchez le manche pour qu'il revienne au neutre, et observez comment
se rétablit votre appareil. Le centrage est correct si le modèle se rétablit de lui-même en décrivant une
large boucle (env.100 mètres).
Le centrage est trop avant si le modèle se rétablit brutalement et s'il remonte à la verticale.
Correction: Lester l'arrière du modèle ou décaler l'accu vers l'arrière et trimer un peu la profondeur
un peu plus „piqueur".
Le centrage est trop arrière si le modèle ne se rétablit absolument pas, et s'il continue sa chute en
prenant de plus en plus de vitesse.
Correction: Sortez immédiatement les aérofreins pour rattraper le modèle, le lester à l'avant ou décaler
l'accu vers l'avant et trimer la profondeur un peu plus" cabreur".
Pour le premier atterrissage, freinez le modèle en mettant les gouvernes en position Butterfly.
Attention: Il se peut que pour le premier atterrissage la position de la gouverne de profondeur ne soit
Graupner GmbH & Co. KG, Henriettenstraße 94-96, 73230 Kirchheim
www.graupner.de * www.tangent-modelltechnik.com