Table des Matières
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En vol thermique, les volets ne doivent pas ‹tre
entra•n‚s, ƒ travers un mixage, par les ailerons.
Par contre, ce qui est utile, c'est un mixage
volets / profondeur (Snap-Flap).
Vol de vitesse
Haut
Ailerons
20
Ailerons
1
Volets
2
Pour augmenter l'efficacit‚ aux ailerons, on peut
faire appel ƒ un mixage qui entraine les
volets/ailerons vers le haut et vers le bas de la
moiti‚ du d‚battement de l'aileron.
R•glages atterrissage
Haut
Volets
--
Ailerons int.
20
Profondeur
--
Votre Alpina 4001 Elektro est maintenant prÇt
pour son premier vol
Le premier vol
Les „vieux renards" vont maintenant profiter de
la premi...re occasion pour aller sur le terrain et
faire les premiers essais „ƒ l'ancienne" en y
apportant les derni...rs r‚glages dans l'espoir d'y
trouver beaucoup de plaisir et de succ...s avec
leur Alpina.
Quelques conseils issus de la pratique, vous
permettront
d'utiliser
maximum, toutes les possibilit‚s de ce mod...le.
Mise au point
Tout appareil volant, que ce soient des mod...les
r‚duits ou des appareils vraie grandeur, doivent
subir des essais en vol. Il en est de m‹me pour
votre Alpina 4001 Elektro.
M‹me de petites imperfections au niveau du
montage peuvent conduire ƒ un ‚cart des
caract‚ristiques de vol et de pilotage. Les essais
en vol permettent de d‚terminer avec pr‚cison la
position du centre de gravit‚ et les d‚battements
n‚cessaires des gouvernes.
Evitez les lancer-mains inutiles, m‹me en plaine.
Le mod...le se retrouve alors ƒ hauteur de sol,
dans sa zone la plus critique – et vous n'aurez
Graupner GmbH & Co. KG * Henriettenstra€e 94-96 * D - 73230 Kirchheim/Teck
Bas
Effets
10
D‚battement
--
Modif. profil
--
Modif. profil
Bas
Effets
25
Butterfly
--
Butterfly
1,5
ƒ d‚finir en vol
et
d'exploiter
au
13
m‹me pas le temps de faire les corrections
n‚cessaires.
Essai de port•e (valable •galement pour les
polites exp•riment•s)
Accu
d'‚mission
fraichement charg‚s, selon les instructions.
Avant d'allumer l'‚metteur, assurez-vous que la
fr‚quence que vous utilis‚e est bien libre. Le
petit fanion sur votre antenne est obligatoire et
indique aux autres pilotes, votre fr‚quence! Si
d'autres pilotes, qui volent, sont pr‚sents sur le
terrain, annoncez votre fr‚quence ƒ haute voix,
de mani...re claire et intelligible.
Avant le premier vol, il faut faire un essai de
port‚e! En principe, cet essai doit ‹tre fait avant
chaque journ‚e de vol. Tenez le mod...le de telle
mani...re ƒ ne pas perturber la r‚ception, de
pr‚ference par le nez. La personne qui vous
donne un coup de main s'‚loigne avec
l'‚metteur. L'antenne de l'‚metteur est repli‚e.
Lorsqu'elle s'‚loigne, qu'elle ne bouge q'une
seule commande. Observez les autres servos. les
servos non command‚s ne doivent pas bouger
jusqu'ƒ une distance de 80 m...tres env., seul le
servo command‚ doit r‚agir correctement aux
ordres de l'‚metteur.
Si ce n'est pas le cas, v‚rifiez encore une fois si
votre fr‚quence est bien libre. Si c'est le cas, il
faut retourner l'ensemble de la radiocommande
(y compris les accus, interrupteur, servos etc.) au
SAV du fabricant de votre radio, pour contrˆle.
Les dysfonctionnements ne disparaissent pas
par enchantement!
Cet essai ne peut ‹tre r‚alis‚ que si votre bande
de fr‚quence n'est pas perturb‚e et si aucun autre
‚metteur n'est allum‚, m‹me dans une fr‚quence
autre que la vˆtre! En montagne, de tels essais
n'apportent rien, compte tenu des champs tr...s
puissants qu'on y rencontre et des pilotes qu'on
ne peut pas forc‚ment voir. Si vous avez le
moindre doute, ne d‚collez pas, m‹me si cela
vous d‚mange et si les spectateurs insistent.
Le premier d•collage
Lancez votre Alpina face au vent, il est lƒ dans
son ‚l‚ment. Pour les premiers vols, faites vous
toujours aider par un coll...gue.
corrigez d'abord l'angle de mont‚e. Selon la
motorisation,
il
compensation ƒ la profondeur. On v‚rifiera
ensuite le vol en ligne droite, en vol normal.
et
accu
de
r‚ception
faudra
peur
‹tre
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