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Premier vol
Données techniques
Propriétés
9944.RTF_jh_V1
Tout d'abord, charger complètement l'accu Li-Po comme décrit
ci-dessus. Puis voler le modèle préparé dans le vent léger.
Démarrez le modèle initialement verticalement en mode héli-
coptère et faites de la pratique en vol stationnaire en basse alti-
tude.
Un trimage du modèle après le premier démarrage est néces-
saire sur les curseurs de finition (trim) dessous ou à côté des
manettes. Grâce à l'excellent travail du FLIGHT CONTROL, une
garniture est généralement pas nécessaire. Toujours atterrir
contre la direction du vent avec une capacité de l'accu suffi-
sante. Pour le décollage et l'atterrissage dans le mode avion
elle est nécessaire une piste absolument lisse parce que les
roues du X44 sont insuffisantes sur une piste en herbe. Notez
que le temps de vol est essentiellement dépendant du mode de
vol utilisé, sur la qualité et la capacité de l'accu LiPo. Un temps
de vol de 3-6 minutes est normalement atteint avec le X44.
Attention
Notez que les connecteurs XT-60 doivent être débranché après
chaque utilisation pour des raisons de sécurité et pour préser-
ver l'accu LiPo de décharge profonde.
Surface des ailes :
Surface de l'aile arrière :
Poids en vol:
Surface totale des ailes :
Longueur :
Envergure :
Charge alaire :
Le Graupner X44 est un modèle électrique VTOL innovatif, qui
a des caractéristiques de vol très particulières. VTOL «Vertical
Take Off and Landing», en Anglais signifie décollage et atterris-
sage vertical. Le X44 est équipé de 4 moteurs brushless qui
peuvent être pivoté d'environ 90 ° par un commutateur sur
l'émetteur, de cette façon vous pouvez convertir avant ou pen-
dant le vol de mode héli au mode avion ou vice versa. Le X44
vole en mode héli comme un hélicoptère et peut être piloté
comme un modèle d'avion acrobatique en mode avion. Le X44
est équipé en standard d'un FLIGHT CONTROL qui fonctionne
d'use façon excellente et qui stabilise le modèle sur chaque axe
en mode avion et héli aussi. Le X44 est une reproduction de
l'avion expérimental de la marine, sa construction a été plu-
sieurs fois breveté.
7,35 dm²
9,15 dm²
855 g
16,5 dm²
860 mm
695 mm
51,8 g/dm²
17- 20
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