Volvo XC 90 Manuel De Conduite Et D'entretien page 655

•
Si la voiture n'est pas régulièrement chargée
par le réseau électrique.
•
Si la voiture est équipée d'accessoires sup-
plémentaires affectant son poids.
•
Le style de conduite adopté par le conduc-
teur.
•
Si le conducteur choisit de monter des roues
différentes de celles conçues pour la version
de base du moteur et entraînant une aug-
mentation de la résistance de roulement.
•
Une vitesse élevée implique une augmenta-
tion de la prise au vent.
•
La qualité du carburant, les conditions de la
chaussée et de circulation, les conditions
météorologiques et l'état de la voiture.
La combinaison des exemples mentionnés ici
peut impliquer une forte augmentation de la
consommation.
De fortes variations dans la consommation de
carburant peuvent être notées en cas de compa-
raison avec les cycles de conduite UE (voir ci-
dessous) utilisés pour la certification de la voiture
et sur lesquels les données de consommation du
tableau sont basées. Pour plus d'informations,
veuillez vous référer à la réglementation indiquée.
NOTE
Des conditions météorologiques extrêmes, la
conduite avec une remorque et en altitude
combinés à la qualité de carburant sont des
facteurs qui augmentent considérablement la
consommation de carburant de la voiture.
Cycles de conduite UE
Les chiffres officiels de consommation de carbu-
rant et d'autonomie en mode électrique déclarés
sont basés sur deux cycles de conduite standar-
disés et effectués en laboratoire (Cycles de
conduite UE) conformément aux normes EU
Regulation no 692/2008, 715/2007 (Euro 5 /
Euro 6) et UN ECE Regulation no 101. Les
cycles de conduite étant également utilisés pour
le contrôle de qualité, la répétabilité des tests est
soumise à de fortes exigences. Pour cette raison,
l'exécution des tests est minutieusement contrô-
lée et uniquement avec les fonctions essentielles
de la voiture (climatisation, autoradio, etc. désac-
tivés). En conséquence, les résultats officiels ne
sont pas nécessairement représentatifs de ce
que le client pourra constater dans la réalité.
La réglementation comprend les cycles
« Conduite en milieu urbain » et « Conduite sur
route » :
CARACTÉRISTIQUES
•
Conduite en milieu urbain – la mesure
commence avec un démarrage à froid du
moteur. La conduite est simulée.
•
Conduite sur route – la voiture accélère et
freine à diverses vitesses comprises entre
0 et 120 km/h (0-75 mph). La conduite est
simulée.
La valeur officielle de conduite mixte, indiquée
dans le tableau, est conforme à la législation, en
combinaison avec les résultats des cycles de
conduite « Conduite en milieu urbain » et
« Conduite sur route ».
Pour obtenir la valeur des émissions de dioxyde
de carbone (émissions de CO ) pour les deux
2
cycles, les gaz d'échappement sont collectés. Ils
sont ensuite analysés pour obtenir la valeur
d'émission de CO .
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Informations associées
•
Désignations de type (p. 638)
•
Poids (p. 643)
•
Conduite économique (p. 482)
•
Autonomie en mode électrique en milieu
urbain (p. 484)
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