Volvo XC 90 Manuel De Conduite Et D'entretien page 504

DÉMARRAGE ET CONDUITE DE LA VOITURE
Disjoncteur du câble de charge
Le boîtier de commande du câble de charge est
doté d'un disjoncteur qui protège la voiture et
l'utilisateur des chocs électriques éventuelle-
ment causés par un problème du système.
Si le disjoncteur intégré au boîtier de commande
se déclenche, le symbole de la voiture s'allumera
en rouge. Vérifiez la prise 230 V CA.
ATTENTION
La charge de la batterie hybride ne peut être
effectuée qu'avec une prise 230 V CA avec
terre et agréée. En cas de doute sur la capa-
cité de la prise ou du circuit de fusible,
contactez un électricien qualifié qui contrôlera
la capacité. Effectuer la charge sur avec une
charge supérieure à celle du circuit de sûreté
peut provoquer un incendie ou endommager
le circuit de fusible.
IMPORTANT
Le disjoncteur ne protège pas la prise/l'ins-
tallation électrique 230 V CA.
Informations associées
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Câble de charge (p. 497)
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Surveillance de la température du
câble de charge
Afin d'assurer la sécurité lors de la charge de la
batterie hybride de la voiture, le boîtier de com-
mande du câble de charge et la fiche sont dotés
de dispositifs de surveillance de la température.
La surveillance de la température s'effectue dans
le boîtier de commande ainsi que dans la fiche.
NOTE
Volvo recommande un câble de charge con-
forme à IEC 62196 et IEC 61851 qui prend
en charge la surveillance de la température.
Surveillance dans le boîtier de commande
La charge s'arrête si la température dans le boî-
tier de commande devient trop élevée pour proté-
ger le système électronique. Cela peut se pro-
duire, par exemple, à des températures extérieu-
res élevées et/ou en cas de fort ensoleillement
direct du boîtier de commande.
Surveillance dans la fiche
Si la température de la source de courant, à
laquelle le câble de charge est connecté, devient
trop élevée, le courant de charge est réduit. Si la
température dépasse une limite critique, la
charge est complètement arrêtée.
IMPORTANT
Si le dispositif de surveillance automatique de
la température a réduit le courant de charge à
plusieurs reprises et que la charge a été
interrompue, la cause de la surchauffe doit
être analysée et corrigées.
Informations associées
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Câble de charge (p. 497)