Volvo XC 90 Manuel De Conduite Et D'entretien page 460

DÉMARRAGE ET CONDUITE DE LA VOITURE
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Ce mode de conduite est optimisé pour un con-
trôle maximal à vitesse basse, sur chaussée très
difficile ou sur terrain accidenté. Il élève le châs-
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sis , accroît la réactivité de la transmission à l'ac-
célérateur et maintient la voiture en transmission
intégrale. La fonction d'assistance en descente
(Hill Descent Control) rend plus aisée une
conduite contrôlée dans les fortes descentes.
NOTE
Ce mode de conduite n'est pas adapté à une
utilisation sur la voie publique.
NOTE
Si le moteur est arrêté alors que le mode OFF
ROAD est activé (et donc que la garde au sol
est haute), la voiture sera abaissée au démar-
rage suivant.
IMPORTANT
Le mode de conduite OFF ROAD ne doit pas
être utilisé avec une remorque sans contact.
Les soufflets pneumatiques risqueraient
d'être endommagés.
AWD
•
La transmission intégrale avancée améliore
l'adhérence et la motricité.
Valable avec suspension pneumatique.
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Ce mode de conduite maintient la voiture en
transmission intégrale. Une répartition optimale
du couple entre l'essieu avant et l'essieu arrière
permet d'obtenir les meilleurs niveaux de motri-
cité, de stabilité et d'adhérence, par exemple sur
chaussée glissante, avec une remorque lourde ou
en cas de remorquage. Le mode de conduite
AWD est toujours disponible, quel que soit l'état
de charge de la batterie hybride.
Le moteur à combustion et le moteur électrique
sont activés pour permettre l'entraînement des
quatre roues. Cela implique une augmentation de
la consommation de carburant.
Les autres modes de conduite permettent à la
voiture d'adapter la transmission intégrale à la
surface. Ils peuvent ainsi démarrer le moteur
électrique ou le moteur à combustion selon les
besoins.
POWER
•
Avec le mode Power, le comportement de la
voiture est plus sportif et sa réponse est plus
rapide lors des accélérations.
Ce mode de conduite optimise la puissance com-
binée des moteurs à combustion et électrique, la
voiture subissant à la fois une traction avant et
arrière. Les changements de rapports sont plus
rapides et plus distincts et la boîte de vitesses
donne la priorité au rapport offrant la force de
traction la plus élevée. La réponse au volant est
plus rapide, la suspension est plus ferme et la
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garde au sol est réduite pour permettre à la car-
rosserie de suivre la chaussée et réduire ainsi le
roulis dans les virages.
Le moteur à combustion et le moteur électrique
sont activés pour permettre l'entraînement des
quatre roues. Cela implique une augmentation de
la consommation de carburant.
Ce mode de conduite est optimisé pour des per-
formances et une réactivité à l'accélérateur maxi-
males. Il modifie la réaction à la pédale d'accélé-
rateur, les changements de rapport et la pression
de suralimentation du moteur à combustion. Les
réglages du châssis et de la direction ainsi que la
réactivité des freins sont également optimisés. Le
mode de conduite Power est toujours disponible,
quel que soit l'état de charge de la batterie
hybride.