AL-KO 161 VB-2 Mode D'emploi page 37

VB-2
Wskazówki bezpieczeństwa
 Regulacja wysokości wyłącznie przezzuchwyt.
Przed każdą jazdą sprawdzać dyszelprzestawny.

Tarcze zębate muszą zazębiać sie bez luzu.
Linka zabezpieczająca
Uwaga!
Niebezpieczeństwo
pieniem przyczepy!
zawsze przeciągnąć przez ucho prowadnicy linki
zabezpieczającej!
 Linkę zabezpieczającą przymocować tak, by nie
utrudnić jazdy z przyczepą na zakrętach.
Linka zabezpieczająca nie może się zawijać o koło

podporowe.
Przy mocowaniu linki zabezpieczającej przestrzegać

przepisów obowiązujących w danym kraju.
Koło podporowe
Należy zwracać uwagę na odpowiednio mocne

przytwierdzenie koła podporowego.
Parkowanie
 Po rozprzęgnięciu
ciągnącego, należy:
zaciągnąć hamulec postojowy.

przyczepę zabezpieczyć za pomocą dwóch

dodatkowych klinów podkładowych.
 Parkując lub zatrzymując się pojazdem ze
sprzęgniętą przyczepą należy zaciągnąć hamulec
postojowy przyczepy.
Uwaga – niebezpieczeństwo odniesienia
obrażeń!
Przyczepa może cofnąć się o około 25–30 cm za-
nim hamulec osiągnie pełną wydajność! Podczas
odstawiania przyczepy zwracać uwagę na dostate-
cznie duży odstęp.
Montaż
Zakładanie zaczepu na samochodzie musi się odby-

wać zgodnie z wymaganiami dyrektywy maszynowej
94/20/WE, załącznik VII.
Dodatkowo należy uwzględnić uznane wytyczne bu-

dowlane.
Linka zabezpieczająca powinna w sposób swobod-

133 5318_g
spowodowane odcze-
Linkę zabezpieczającą
przyczepy od pojazdu
ny przechodzić przez jej prowadnicę (
 Dźwignia hamulca ręcznego nie powinna w azie sy-
tuacji awaryjnej haczyć się lub nachodzić na cokol-
wiek. Należy koniecznie zachowywać odpowiednie
odstępy ( 2 -1, 3 -1)!
Uwaga - niebezpieczeństwo wypadku!
W sytuacji awaryjnej musi być zapewnione to, aby
dźwignia hamulca ręcznego po aktywowaniu jej
przez linkę zabezpieczającą (hamulec ręczny w
stanie opuszczenia) miała swobodę ruchu.
Jeżeli hamulec ręczny zahaczyłby się o nawierzch-
nię jezdni, wtedy nie ma mowy o działaniu hamulca
awaryjnego!
Firma AL-KO zaleca zamontowanie pałąka Firma AL-KO zaleca zamontowanie pałąka
podpierającego ( podpierającego (
troli swobody działania z całkowicie zaciągniętą troli swobody działania z całkowicie zaciągniętą
dźwignią hamulca ręcznego (aktywowany jest dźwignią hamulca ręcznego (aktywowany jest
hamulec awaryjny). hamulec awaryjny).
Obsługa
Regulacja urządzenia najazdowego
Uwaga kruszenia!
1. Wyciągnąć zatyczki sprężynowe
2. Zwolnić pokrętki mocujące poprzez całkowite
odkręcenie ( 4 -2).
3. Dzięki uchwytowi na urządzeniu można rzestawiać
część łączącą w górę (50°) lub w dół (10°) aż do
ograniczników.
4. Dociągnąć pokrętki mocujące i zabezpieczyć je
uderzeniem młotkiem (z gumy twardej).
5. Po około 50 km ponownie dociągnąć pokrętki
Jeżeli dyszel nie jest używany przez dłuższy czas,
można odłączyć elementy boczne poprzez ich
pociąganie/popychanie w górę i w dół..
Zaciąganie hamulca ręcznego:
1. Hamulec zaciągać zawsze mocno ponad punkt
martwy ( 5 -1).
Zwalnianie hamulca ręczego:
1. Ustawić dźwignię z powrotem w pozycji wyjściowej.
Punkt martwy jest wyraźnie wyczuwalny
2).
3-2) oraz prowadzenie kon- 3-2) oraz prowadzenie kon-
( 4 -1).
PL
37