Consignes De Sécurité; Montage; Commande - AL-KO 161 VB-2 Mode D'emploi

VB-2
Consignes de sécurité
Ne réglez la hauteur de la fl èche d'attelage que via

la poignéen.
Vérifi ez la fl èche de réglage avant chaque traje

Les rondelles à dents doivent s'enclencher les unes
dans les autres sans jeu.
Câble de rupture d'attelage
Attention !
Danger dû au décrochage de la remorque ! Faire
toujours passer le câble de rupture d'attelage à tra-
vers l'œillet du guidage de câble !
Monter le câble de rupture d'attelage de façon à ce

que des déplacements avec virages puissent être
effectués sans problème.
Le câble de rupture d'attelage ne doit pas s'enrouler

autour de la roue d'appui.
Respecter les directives nationales en vigueur lors

du montage du câble de rupture d'attelage
Roue d'appui
Veiller à ce que la roue d'appui soit bien fi xée.

Stationnement
 Lorsque la remorque est détachée du véhicule trac-
teur, il faut :
 que le frein de stationnement soit serré.
 que la remorque soit bloquée avec deux cales
de freinage supplémentaires.
Serrer le frein de stationnement de la remorque lors

du stationnement ou de la mise à l'arrêt de l'attelage.
Attention - Risque de blessures !
La remorque peut reculer de 25 - 30 cm avant que
la force de freinage ait atteint son effet ! Veiller à
conserver une distance suffi sante lors du stationn-
nement de la remorque.

Montage

Le montage au véhicule doit être effectué selon les

critères de la directive 94/20/CE, annexe VII.
Il faudra prendre en compte d'éventuelles directives

de montage existantes.
Le câble de rupture d'attelage doit toujours pas-

ser correctement sur un œillet du guidage de câble
( 2).
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En cas d'urgence, le levier de frein à main ne doit

pas faire contact. Il convient de respecter impé-
rativement des espaces libres correspondants
( 2 -1, 3 -1)!
Attention - risque d'accident!
En cas d'urgence, il convient d'assurer que le levier
du frein à main reste débloqué après l'activation
par le câble de rupture d'attelage (frein à main en
position fermée).
Si le frein à main faisait contact avec le revêtement
de chaussée, la fonction du frein à main ne serait
plus assurée!
AL-KO recommande le montage d'un étrier support
( 3 -2) et l'exécution d'un essai de liberté de mou-
vement avec le levier de frein à main complètement
serré (le frein à main est activé).

Commande

Réglage du dispositif à inertie
Attention écrasement!
1. Enlevez la prise à ressort (
2. Desserrez la manette d'affi chage deposition et tour-
nez-la jusqu'à la butée (
3. Sur la poignée du dispositif à inertie, réglez le
dispositif d'attelage vers le haut (50°) ou le bas
(10°) jusqu'à la butée.
4. Bloquez la poignée et fi xez-la en position par un
coup de marteau (marteau à caoutchouc durci).
5. Après environ 50 km, resserrez la manette 'affi -
chage de position.
Si vous n'avez pas utilisé la fl èche d'attelage pen-
dant une durée prolongée, vous pouvez desserrer
les pièces latérale par des secousses latérales et
vers le haut..
Serrage du frein à main :
1. Serrez toujours le frein à main au-delà du
point-mort.
Desserrage du frein à main :
1. Remettre le levier du frein à main en position de sor-
tie. Vous sentirez clairement le point mort.
F
4 -1).
4 -2).
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