Montaje; Operación Y Manejo - AL-KO 161 VB-2 Mode D'emploi

VB-2
Observaciones sobre seguridad
Regular la altura de la lanza de tracción únicamente

con el mango
Los discos dentados deben encajar entre sí sin
holgura.
Cable de rotura
¡Atención!
Peligro de accidente si se desengancha el remol-
que durante la marcha. Pasar siempre el cable de
rotura por el ojal de la guía.
Colocar el cable de forma que no puedan surgir pro-

blemas al transitar por las curvas.
 El cable no debe enroscarse en la rueda de soporte.
Se deben respetar las disposiciones específi cas de

cada país en cuanto a la colocación del cable.
Rueda de soporte
Comprobar que la rueda de soporte esté bien asen-

tada.
Aparcamiento
 Cuando el remolque se deba desacoplar del vehícu-
lo de tracción, proceder del modo siguiente:
Echar el freno de estacionamiento.

Asegurar el remolque con dos calces adicio-

nales.
 Al aparcar o estacionar el tiro, echar el freno de es-
tacionamiento del remolque.
¡Atención!: peligro de accidente
Hasta que el freno surta efecto por completo, el
remolque puede desplazarse hacia atrás entre 25
y 30 cm. Dejar la distancia sufi ciente al estacionar
el remolque.

Montaje

El montaje en el vehículo debe satisfacer los requisi-

tos de la directiva 94/20/CE, anexo VII.
 Si es necesario deben tenerse en cuenta las directi-
vas de montaje pertinentes.
El cable de rotura debe estar siempre conducido cui-

dadosamente mediante una guía (
 En caso de emergencia, la palanca del freno de
mano no debe tirarse hasta hacer tope. Para ello,
es indispensable que se dejen los espacios libres
correspondientes (
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2).
2-1, 3 - 1).
¡Atención – Peligro de accidente!
En caso de emergencia debe asegurarse de que
la palanca del freno de mano, después de su acti-
vación mediante el cable de rotura (freno de mano
en posición cerrada), pueda seguir moviéndose
libremente.
En el caso de que el freno de mano se apoyara
sobre el revestimiento de la pista de rodadura, el
funcionamiento del freno de emergencia quedaría
desactivado.
AL-KO recomienda montar un arco de apoyo
( 3-2) y comprobar que, estando la palanca del
freno de mano estirada totalmente (el freno de
emergencia está activado), no haya obstáculos al
movimiento.
Operación y manejo
Regular el dispositivo de retención
Atención aplastante!
1. Extraer el conector por resorte
2. Soltar la palanca de enclavamiento y girarla hasta
el tope ( 4 -2).
3. Desplazar la pieza de acoplamiento hacia arriba
50°) o hacia abajo (10°) hasta el tope con el mango
del dispositivo de retención.
4. Apretar la palanca de enclavamiento y asegurar
golpeándola con un martillo (martillo de goma dura).
5. Después de recorrer aprox. 50 km, apretar de
nuevo la palanca de enclavamiento.
Si la lanza de tracción no se utilizara durante un
período de tiempo prolongado, las piezas late-
rales podrían soltarse desprendiéndose hacia
arriba o lateralmente debido a movimientos brus-
cos.
Aplicar el freno de mano:
1. Accionar siempre el freno de mano con fuerza supe-
rando el punto muerto
Soltar el freno de mano:
1. Colocar de nuevo la palanca del freno de mano
en su posición original. El punto muerto puede
percibirse claramente.
( 4 -1).
( 5 -1).
E
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