Указания По Технике Безопасности; Монтаж; Обслуживание - AL-KO 161 VB-2 Mode D'emploi

VB-2
Указания по технике безопасности
Высоту дышла следует выставлять только

рукоятью.
 Перед каждой поездкой необходимо проверять
регулируемое дышло.
Зубчатые диски должны без зазора заходить
друг в друга..
Страховочный трос
Внимание!
Опасность, вызванная расцеплением прицепа!
Всегда продевать страховочный трос через
предусмотренную для этого серьгу!
Прикреплять страховочный трос таким образом,

чтобы обеспечить беспроблемное прохождение
поворотов.
Страховочный трос не должен наматываться на

опорное колесо.
 При закреплении
соблюдать предписания, действительные для
соответствующей страны.
Опорное колесо
Следить за прочностью посадки опорного колеса.

Парковка
 Если прицеп отсоединен от тягача, необходимо:
затянуть стояночный тормоз;

закрепить прицеп двумя дополнительными

противооткатными упорами.
При парковке или простое транспортного сред-

ства необходимо затянуть стояночный тормоз
прицепа.
Внимание! Опасность получения травм!
Прежде чем будет задействовано полное
тормозное усилие, прицеп может откатиться
назад на 25 - 30 см! При простое прицепа
убедиться в наличии достаточного расстояния.
Монтаж
Установка на транспортное средство должна

соответствовать требованиям директивы 94/20/
EG, приложение VII.
Следует соблюдать действительные директивы

по установке.
 Страховочный трос
правильно направлен
страховочного троса (
133 5318_g
страховочного троса
должен быть всегда
сквозь серьгу
2).
 Рычаг ручного тормоза в случае аварии не дол-
жен касаться земли. Для этого должно неукосни-
тельно соблюдаться соответствующее свобод-
ное пространство (
Внимание - опасность аварии!
В случае аварии необходимо обеспечить, чтоб
рычаг ручного тормоза после активации оста-
вался свободно подвижным над страховочным
тросом (ручной тормоз в замкнутом положении).
Если ручной тормоз будет касаться земли,
функция запасной тормозной системы не будет
выполняться!
AL-KO рекомендует монтировать опорную AL-KO рекомендует монтировать опорную
скобу ( скобу ( 3 -2) и выполнять проверку свободной 3 -2) и выполнять проверку свободной
подвижности при полностью затянутом рычаге подвижности при полностью затянутом рычаге
ручного тормоза (запасная тормозная система ручного тормоза (запасная тормозная система
активирована). активирована).
Обслуживание
Регулировка прицепного устройства
Внимание дробления!
1. Вынуть штекер с фиксирующей пружиной
( 4 -1).
2. Высвободить стопорный рычаг и вывернуть его
до упора ( 4 -2).
3. С помощью рукояти переместить
соединительную часть вверх (на 50°) или вниз
(на 10°) до упора.
4. Затянуть стопорный рычаг и зафиксировать
его ударом эбонитового молотка.
5. По прошествии около 50 км пути затянуть
стопорный рычаг еще
Если дышло долгое время не используется,
боковины можно высвободить посредством
резких движений вверх или в
Затянуть ручной тормоз:
1. Ручной тормоз всегда следует с силой затягивать
далее мертвой точки
Отпустить ручной тормоз:
1. Рычаг ручного тормоза перевести в исходное
положение. При этом мертвая точка ощутима
достаточно отчетливо.
RUS
2 -1, 3 -1)!
раз.
сторону.
( 5 -1).
77