Volvo Penta IPS-A Manuel D'atelier page 29

(IPS-A/B)
1 Pompe à huile
2 Crépine
3 Capteur de pression d'huile
4 Réducteur de pression 15 – 18 bars
5 Refroidisseur d'huile
6 Filtre à huile
7 Valve de commande (arrière)
8 Valve de commande (avant)
7746269 08-2014 © AB VOLVO PENTA
Schéma hydraulique
Le schéma hydraulique décrit l'acheminement du débit
d'huile. La pompe à huile est entraînée par l'arbre d'en-
trée et l'huile passe par une crépine, vers le réducteur
de pression et le capteur de pression d'huile.
La pression se situe entre 15 et 18 bars. Noter que le
refroidisseur d'huile et le filtre à huile sont situés après
le réducteur de pression. Le volume principal d'huile
qui est pompé prend ce chemin.
Une partie de l'huile passe par le palier doté d'étan-
chéités et de canaux hydrauliques intégrés.
L'arbre vertical comporte des canaux fraisés permet-
tant de lubrifier les disques d'accouplement supérieurs
et inférieurs et de lubrifier par projection le pignon d'en-
trée, via une buse.
Si l'une des électrovannes est activée, une pression
de 15 - 18 bars est appliquée dans le canal fraisé de
l'arbre vertical et presse sur le piston hydraulique, ce
qui a pour effet de comprimer les disques d'accouple-
ment. Le pignon est alors solidaire de l'arbre vertical.
NOTE ! Pour désaccoupler, l'électrovanne relâche la
pression sur le piston hydraulique et l'huile contenue
dans le cylindre revient dans le circuit d'huile pour per-
mettre un débrayage rapide.
Boîtier intermédiaire
Le boîtier intermédiaire comprend une entrée d'eau de
mer, une sortie pour l'eau de dérivation et une sortie
pour les gaz d'échappement et le liquide de refroidis-
sement. La zone intermédiaire est remplie d'huile de
lubrification.
On distingue également ici deux grosses bagues
d'étanchéité, le palier et le manchon cannelé qui
accouple les arbres verticaux inférieur et supérieur.
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