Systèmes D'aide Àla Conduite - Fiat 500 X 2014 Mode D'emploi

48) Le système PBA ne peut pas modifier
les lois naturelles de la physique et ne
peut pas augmenter l'adhérence qui
dépend des conditions de la route.
49) Le système PBA ne peut pas éviter les
accidents, y compris ceux dus à une
vitesse excessive dans un virage, à une
conduite sur des surfaces ayant une faible
adhérence ou à un aquaplaning.
50) Les capacités du système PBA ne
doivent jamais être essayées de façon
irresponsable et dangereuse susceptible
de mettre en danger la sécurité du
conducteur et celle des autres.
51) Le système Hill Hold Control n'est pas
un frein de stationnement, par conséquent
ne pas quitter la voiture sans avoir actionné
le frein de stationnement électrique, coupé
le moteur et enclenché la première vitesse,
en plaçant ainsi la voiture à l'arrêt en
conditions de sécurité (pour de plus
amples informations, consulter le
paragraphe « À l'arrêt » du chapitre «
Démarrage et conduite »).
52) Dans certaines situations, par exemple
faibles pentes (inférieures à 8 %) ou voiture
chargée, il se peut que le système Hill
Hold Control ne s'active pas en
provoquant ainsi un léger recul et en
augmentant le risque d'une collision avec
un autre véhicule ou objet. La
responsabilité de la sécurité routière
incombe donc toujours, et dans tous les
cas, au conducteur.
53) Le DST constitue une aide à la
conduite et ne dégage pas le conducteur
de la responsabilité de la conduite de la
voiture.
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54) Les performances d'une voiture
équipée de l'ERM ne doivent jamais être
mises à l'épreuve de manière imprudente
et dangereuse, avec la possibilité de
compromettre la sécurité du conducteur et
d'autres personnes.
55) En cas de tractage de remorques,
nous conseillons toujours d'être prudent au
volant. Ne jamais dépasser les charges
maximales autorisées (voir le paragraphe «
Poids » dans le chapitre « Caractéristiques
techniques »).
56) Le système TSC n'est pas en mesure
d'arrêter l'embardée de toutes les
remorques. Si le système s'active pendant
la conduite, réduire la vitesse, arrêter la
voiture dans un lieu sûr et ranger
correctement le chargement pour
empêcher toute embardée de la remorque.
SYSTÈMES D'AIDE À
LA CONDUITE
Sur la voiture peuvent être présents les
systèmes d'aide à la conduite suivants :
❒ BSA (Blind Spot Assist) ;
❒ FBC (Full Brake Control) ;
❒ iTPMS (Indirect Tyre Pressure
Monitoring System).
Pour le fonctionnement des systèmes,
voir les indications des pages
suivantes.
SYSTÈME BSA (Blind
Spot Assist)
La voiture peut être équipée du
système BSA (Blind Spot Assist) pour la
surveillance des angles morts. Le
système BSA utilise deux capteurs
radar, situés dans le pare-chocs arrière
(un par côté - voir fig. 55), pour
détecter la présence de véhicules
(voitures, camions, motos, etc.) dans
les angles morts de la zone arrière
latérale de la voiture.
Le système avertit le conducteur de la
présence de véhicules dans les zones
de détection en allumant, du côté
correspondant, le témoin situé sur le
rétroviseur extérieur fig. 56 et en
émettant simultanément un signal
sonore.