Fiat 500 X 2014 Mode D'emploi page 81

Ce signal est également affiché suite à
l'extinction et au redémarrage suivant
du moteur, si les conditions correctes
de fonctionnement ne sont pas
rétablies.
ATTENTION
57) Le système constitue une aide à la
conduite de la voiture, il N'avertit PAS le
conducteur lorsque des véhicules se
trouvant en dehors des zones de détection
s'approchent. Le conducteur doit toujours
rester attentif aux conditions de la
circulation, de la route et conserver le
contrôle de la trajectoire de la voiture.
58) Le système constitue une aide à la
conduite : le conducteur ne doit jamais
baisser son attention pendant la conduite.
La responsabilité de la conduite incombe
toujours au conducteur, qui doit prendre en
considération les conditions de circulation
pour conduire en toute sécurité. Le
conducteur est toujours tenu de respecter
une distance de sécurité par rapport au
véhicule qui le précède.
59) Si, lors de l'intervention du système, le
conducteur appuie à fond sur la pédale
de l'accélérateur ou effectue un braquage
rapide, il est possible que la fonction de
freinage automatique s'interrompe (par ex.
pour permettre éventuellement une
manœuvre visant à éviter l'obstacle).
60) Le système intervient sur les véhicules
qui roulent sur la même voie de circulation.
Toutefois les personnes, les animaux et
les choses (par ex. poussettes) ne sont pas
pris en considération.
61) Si, pour un entretien, la voiture doit être
placée sur un banc à rouleaux ou si elle
est lavée dans une station de lavage
automatique à rouleaux, du fait qu'elle a un
obstacle à l'avant (par ex. un autre
véhicule, un mur ou tout autre obstacle), le
système pourrait en détecter la présence
et intervenir. Dans ce cas, il est donc
nécessaire de désactiver le système en
agissant sur les réglages du système
Uconnect™.
62) Si le système signale la chute de
pression sur un pneu, veiller à contrôler la
pression de tous les quatre pneus.
63) Le système iTPMS n'exempte pas le
conducteur de l'obligation de contrôler
la pression des pneus tous les mois et il ne
doit pas être considéré comme un système
de remplacement de l'entretien ou de
sécurité.
64) La pression des pneus doit être
contrôlée lorsque les pneus sont froids. Si,
pour n'importe quelle raison, on contrôle
la pression lorsque les pneus sont chauds,
ne pas réduire la pression même si elle
est supérieure à la valeur prévue, mais
répéter le contrôle quand les pneus seront
froids.
65) Le système iTPMS n'est pas en
mesure de signaler les chutes subites de
pression des pneus (par ex. en cas
d'explosion d'un pneu). Dans ce cas,
arrêter le véhicule en freinant doucement
sans effectuer de braquage brusque.
66) Le système ne fournit qu'une indication
de basse pression des pneus : il n'est
pas en mesure de les gonfler.
67) Un gonflage insuffisant des pneus
augmente la consommation en carburant,
réduit la durée de la chape et peut influer
sur la capacité de conduire la voiture
de façon sûre.
ATTENTION
22) Le fonctionnement du système pourrait
être limité ou nul en raison des conditions
atmosphériques, par exemple pluie
battante, grêle, brouillard épais ou neige
abondante.
23) La zone du pare-chocs face au capteur
ne doit pas être couverte par des
autocollants, des phares auxiliaires ou tout
autre objet.
24) L'intervention du système pourrait être
inattendue ou retardée lorsque des
charges installées sur d'autres voitures
dépassent latéralement, par dessus ou à
l'arrière par rapport aux dimensions
normales de la voiture.
25) Le fonctionnement peut être
compromis par une modification
structurelle apportée à la voiture, comme
par exemple une modification de l'assiette
frontale, un changement de pneus ou
bien une charge plus élevée que la charge
standard prévue pour la voiture.
26) Des réparations effectuées d'une façon
incorrecte sur la partie frontale de la
voiture (par ex. pare-chocs, châssis)
peuvent altérer la position du capteur radar
et compromettre son fonctionnement.
S'adresser au Réseau Après-vente Fiat
pour toute réparation de ce type.
79