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En tournant complètement les manettes à
droite ou à gauche jusqu'à les ramener sur
les sélections extrêmes HI ou LO, on en-
clenche respectivement les fonctions de
chauffage ou de refroidissement maxi-
mum:
❒ Fonction HI (chauffage maximum):
elle s'enclenche en tournant la manette de
la température au-delà de la valeur maxi-
male (32 °C) vers la droite. Elle peut être
activée indépendamment du côté conduc-
teur ou passager avant ou bien par tous
les deux (même si la fonction MONO)
est sélectionnée.
L'activation de la fonction est visualisée par
l'inscription HI sur l'affichage.
Cette fonction peut être enclenchée lors-
qu'on souhaite réchauffer le plus rapide-
ment possible l'habitacle, en profitant au
maximum de la puissance du système. La
fonction utilise la température maximale
du liquide de chauffage, tandis que la ré-
partition de l'air et la vitesse du ventilateur
sont sélectionnées par le système en fonc-
tion des conditions de l'environnement.
En particulier, si le liquide de chauffage
n'est pas suffisamment chaud, la fonction
n'enclenche pas tout de suite la vitesse
maximale du ventilateur, pour limiter l'en-
trée de l'air pas assez chaud dans l'habi-
tacle.
Lorsque la fonction est enclenchée, toutes
les sélections manuelles sont quand mê-
me autorisées.
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Pour désactiver la fonction il est suffisant
de tourner vers le côté gauche la manet-
te de la température, en sélectionnant la
température souhaitée.
❒ Fonction LO (refroidissement maxi-
mum):
elle s'enclenche en tournant la manette de
la température au-delà de la valeur maxi-
male (16 °C) vers la gauche. Elle peut être
activée indépendamment du côté conduc-
teur ou passager avant ou bien par tous
les deux (même si la fonction MONO)
est sélectionnée.
L'activation de la fonction est visualisée par
l'inscription LO sur l'affichage.
Cette fonction peut être enclenchée lors-
qu'on souhaite refroidir le plus rapidement
possible l'habitacle, en profitant au maxi-
mum de la puissance du système. La fonc-
tion enclenche automatiquement:
❒ la modalité MONO;
❒ la distribution air aux diffuseurs cen-
traux/latéraux (visualisée par le sym-
bole correspondant sur l'affichage);
❒ le ventilateur à la vitesse maxi;
❒ activation du compresseur climatiseur.
Lorsque la fonction est enclenchée, toutes
les sélections manuelles sont quand mê-
me autorisées.
Pour désactiver la fonction il est suffisant
de tourner vers la droite la manette de la
température, en sélectionnant la tempé-
rature souhaitée.
Boutons sélection distribution
avant de l'air B-F
En appuyant sur les boutons, il est possible
de sélectionner manuellement pour le cô-
té gauche et droit de l'habitacle une des
sept possibles répartitions d'air:
▲
Flux d'air vers les diffuseurs du pa-
re-brise et des glaces latérales avant
pour le désembuage ou le dégivrage
des glaces.
˙
Flux d'air vers les bouches d'aéra-
tion centrales et latérales de la
planche pour la ventilation du bus-
te et du visage pendant les saisons
chaudes.
▼
Flux d'air vers les diffuseurs zone
des pieds avant et arrière. Cette dis-
tribution de l'air, grâce à la naturel-
le tendance de la chaleur de se dif-
fuser vers le haut, est celle qui per-
met dans un temps bref de réchauf-
fer l'habitacle en donnant une sen-
sation immédiate de chaleur.
˙
Répartition du flux d'air entre les
▼
diffuseurs dans la zone des pieds (air
plus chaud) et les bouches d'aéra-
tion centrales et latérales de la
planche (air plus frais). Cette distri-
bution de l'air est particulièrement
utile dans les demi-saisons (prin-
temps-automne), en présence d'ir-
radiation solaire.
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Chapitres
