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ATTENTION Après avoir éliminé l'in-
convénient, pour le contrôle complet du
système le Réseau Après-vente Fiat doit
effectuer le test au banc d'essai et, le cas
échéant, des essais sur la route qui peu-
vent demander également un grand
nombre de kilomètres.
ATTENTION
Si, en tournant la clé de
contact sur ON, le témoin
U ne s'allume pas ou bien si, pen-
dant la marche, il s'allume à lumière
fixe ou clignotante (en même temps
que le message visualisé par l'affi-
chage), s'adresser au plus tôt au Ré-
seau Après-vente Fiat. Le fonction-
nement du témoin U peut être
contrôlé par l'intermédiaire d'appa-
reils appropriés par les agents de
contrôle de la circulation. Suivre scru-
puleusement les normes en vigueur du
pays dans lequel on se trouve.
SYSTEME CONTROLE
PRESSION PNEUS
T.P.M.S.
(lorsqu'il est prévu)
La voiture peut être équipée du système
de contrôle de la pression des pneus
T.P.M.S. (Tyre Pressure Monitoring Sys-
tem). Ce système est constitué d'un cap-
teur transmetteur à radiofréquence mon-
té sur chaque roue, sur la jante à l'inté-
rieur du pneu, en mesure d'envoyer à la
centrale de contrôle les informations
concernant la pression de chaque pneu.
ATTENTION La centrale du système
contrôle la pression des quatre pneus
montés sur la voiture et non celle de la
roue compacte de secours. Il est donc
conseillé d'inclure toujours, dans le
contrôle de la pression des pneus, aussi
celle de la roue compacte de secours.
ATTENTION Prêter le maximum d'at-
tention lorsqu'on contrôle ou rétablit la
pression des pneus. Une pression exces-
sive compromet la tenue de route, aug-
mente les sollicitations des suspensions et
des roues et favorise la consommation
anormale des pneus.
ATTENTION La pression des pneus doit
être vérifiée lorsque les pneus sont à re-
pos et froids; si, pour n'importe quelle rai-
son, on contrôle la pression lorsque les
pneus sont chauds, ne pas réduire la pres-
sion même si elle est supérieure à la va-
leur prévue, mais répéter le contrôle
quand les pneus sont froids.
ATTENTION
Le système T.P.M.S. est un ai-
de pour le conducteur, qui
doit toujours être responsable de la
pression correcte des pneus sur la voi-
ture et de la roue de secours.
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Chapitres
