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FILTRE A COMBUSTIBLE
Extraire le tuyau d'entrée combustible au carburateur, extraire
le fìltre et le laver avec essence. Le remplacer dans le cas que
le tamis plastique soit avarié (Fig. 14).
CYLINDRE
Contr61er avec un comparateur les deux diamètres intérieurs
(a, b) perpendiculaires entre eux, à trois différentes hauteurs
(Fig. 16).
Diamètre cylindre, mm.:
Cote
I Cote
11 Cote
Différ.
Sé rie
nominale
+ 1,0
a -- b
IM 250
70,00-,-70,02
70,50-,-70,52
71,00-,-71,02
77,00-,-77,02
IM 300
76,00-,-76,02
76, so-;-76, s2
0,02-,-0,05
IM 350
82.00-,-82,02
82,50-,-82,52
83,00-,-83,02
Remplacer les segments dans le cas que les diamètres du cy
lindre usagé ne dépasse pas 0,10 mm. les dimensions nominales
ou si les surfaces ont des rayures superfìcielles. Dans ce cas,
éliminer la rugosité initiale du cylindre en passant à l'intérieur,
avec des mouvements hélico'idales alternés, de la toile émerie
de grain 80-100 imbibée de gasoil ou en utilisant l'outil spécial
FLEXHONE ou autre similaire. Cette opération doit etre
faite jusqu'à obtenir une surfa.ce à traits croisés (Fig. 17).
Dans le cas de rayures, ovalisations ou usure du cylindre de
plus de 0,10 mm. aléser et monter des segments et pistons à la
cote de réparation comme par tableau.
PISTONS ET SEGMENTS
Mesurer le diamètre du piston à 2 mm. de la base, perpendi
culairement à l'axe (Fig. 17). L'usure de la jupe ne doit pas
dépasser les 0,05 mm.
Diamètre piston, mm.:
Sé rie
Cote nominale
I Cote + 0,5
Il Cote + 1,0
69,87---:--69,89
70, 37-è- 70, 39
70,87---:--70,89
IM 250
IM 300
75,89---:--75,91
76,39---'---76, 41
76,89---:--76, 91
IM 350
81 , 87-è- 81 , 89
82,37---'---82, 39
82,87---'---82,89
y
Dans le cas qu'il
a un jeu supérieur à 0,26 mm. entre le
cyiindre et le piston, aléser le cylindre et monter piston et seg
ments selon cote de réparation.
+
+
Les cotes de réparation prévues sont:
0,5,
1,0 mm.
Vérifìer que le trou de l'axe ne soit pas ovalisé au dessus de
0,1 O mm.; aucrement remplacer le piston et l'axe.
Démonter les segments avec les pinces spéciales et nettoyer
les résidus dans les gorges du piston.
Contr61er l'adhérence des segments sur toute la circonférence
du cylindre et mesurer la distance entre les extrémités (Fig. 18).
Si nécessaire les limer.
Distance entre extrémités segments, mm.:
Compression
0,25
---'---
0,40
Racleur
0,20 ---:-- 0,35
10
SERIE IM
FUEL FILTER
Disconnect fuel line from carburettor, remove fìlter and wash
it in kerosene or gasoline. Replace if damaged (Fig. 14).
CYLINDER
Check with dial gauge two diameters (a, b) perpendicular to
each other at three different heighcs (Fig. 16).
Cylinder dimension scale, mm.:
st
Difference
nd
Nominai
2
Oversize
Series
1
0·-1ersize
a-b
IM 250
70.00-,-70.02
70.50-,-70.52
71.00-,-71.02
IM 300
76.00-,- 76.02
76.50-,-76.52
77.00-,-77.02
0.02-;-o.05
IM 350
82.0C-,-82.02
82.50-,-82.52
83.00-,-83.02
Replace rings only if wear of cylinder is less than 0.10 mm. or
if cylinder barrel is lightly scored.
In this case restore cylinder
roughness by honing with coarse emery cloth (grain si:z;e 80-100)
soaked in diesel fuel or with the special honing device supplied
by FLEXHONE. Work cloth in a helical movement to obtain
a crosshatched pattern surface (Fig. 17).
lf cylinder is badly scored, out-of round, or worn beyond 0.10 mm.
rebore to next oversize and install oversize piston and rings
as per dimension table.
PISTON AND RINGS
Measure piston skirt diameter at 2 mm. from base perpendi
cularly to gudgeon pin (Fig. 17).
Skirt wear not to exceed 0.05 mm.
Piston oversize scale, mm.:
st
nd
1
Seri es
Nominai
Oversize
2
Oversize
IM 250
69. 87---:--69 .89
70. 37---:--70, 39
70 .87---:-- 70 .89
IM 300
75.89---:--75. 91
76 .39---:--76 .41
76 .89---:--76. 91
IM 350
81 .87---:--81 .89
82.37---:--82.39
82 . 87---:--82 .89
lf piston-to-cylinder clearance exceeds 0.26 mm., rebore cy
linder and fìt oversize piston and rings.
+
+
Two piston oversizes are provided:
0.5 and
1.0 mm.
Check that the amount of out-of-roundness of the piston pin
bere does not exceed 0.10 mm., otherwise replace piston and
piscon pin.
Remove rings with expander and scrape away ali carbon deposits
from ring grooves.
Check for perfect mating between rings and cylinder through
out entire cylinder circumference and measure ring end gap
(Fig. 18). File ring ends to increase gap.
Ring end gap, mm.:
Compression ring
0.25 ---:-- 0.40
Oil control ring
0.20 ---:-- 0.35.
MANUEL D'ATELIER - WORKSHOP MANUAL - WERKSTATTHANDBUCH
KRAFTSTOFF-FIL TER
Kraftstoffzuflussrohr zum Vergaser herausnehmen, Filter ent
nehmen und mit Petroleum oder Dieselol waschen. Ersetzen,
falls beschadigt (Abb. 14).
ZYLINDER
Mit lnnenmessgeràt zweisenkrecht zueinander stehende Bohrungen
(a, b) aut drei verschiedenen HOhen abtasten (Abb. 16).
Zylinderbohrungen, mm.:
Ubermass
2. Ubermass
Serie
Nennmass
+
i
IM 250
70,00-,-70,02
70,50-,-70,52
11 ,oo-;- 11,02
IM 300
76,00-,- 76,02
76,50-,-76,52
77,00-,-77,02
IM 350
82,00-;-82,02
82,50-,-82,52
83,00-,-83,02
Kolbenringe nur dann ersetzen, wenn die Bohrung die Ver schleis
sgrenze von O, 1 mm. O ber
dem
Nenndurchmesser nicht
Llberschreitet, oder falls nur leichte Riefen vorhanden sind.
In diesem Fall Oberflachenrauheit der LaufbLlchse wiederherstel
len, indem man sie mittels einer mit Dieselol getrankten Schmir
gelleinwand (Korngrosse 80-100) durch drehende Auf- und
Abbewegungen hohnt oder durch Verwendung des Spezial
werkzeuges der Firma FLEXHOME. Dadurch wird ein Kreuz
schlift hergestellt (Abb. 17).
Bei Verschleiss, Riefen oder Ovalabnutzung der LaufbLlchse,
die 0,1 mm Llberschreiten, Bohrung auf Ubermassdurchmesser
nachbohren und der Tabelle entsprechende Ubermasskolben
und -ringe einbauen.
KOLBEN UND RINGE
Kolbendurchmesser 2 mm entfernt vom Schaftende senkrecht
zur Bolzenachse messen (Abb. 17).
Die Abnutzung des Kolbenschaftes darf 0,05 mm. nicht i.iber
schreiten.
Kolbendurchmesser, mm.:
1. Ubermass
Serie
Nennmass
+ 0,5
IM 250
69,87---:--69,89
70, 37---:--70, 39
IM 300
75,89---:--75,91
76,39---:--76,41
IM 350
81,87---:--81 ,89
82,37---:--82,39
Falls das Spiel zwischen Zylinder und Kolben grosser als 0,26 mm.
ist, Bi.ichse aufbohren und Ubermasskolben und -ringe zu 0,5
oder 1,0 mm. einbauen.
Die Kolbenaugen, die der Lagerung des Kolbenbolzens dienen,
di.irfen nicht mehr als 0,10 mm. ovai abgenutzt sein. Anderen
falls Kolben und Bolzen ersetzen.
Kolbenringe ,nit passender Ringzange abnehmen und Olkohle
aus den Ringnuten entfernen.
Anliegen der Ringe auf der gesamten Laufbi.ichsenflache i.iber
pri.ifen und Stossspiel mit FLlhllehre messen (Abb. 18).
erforderlich, Ringende abfeilen.
Stossspiel der Ko/benringe, mm.:
Verdichtungsring
0,25---:-- 0,40
Olabstreifring
0,20---'--- 0,35
Difterenz
1,0
a- b
Fig. 16
0,02-,-0,05
Fig. 17
2. Ubermass
+
1,0
70,87---:--70,89
76,89---:--76, 91
82,87---:--82,89
Fa!ls
Fig. 18
10
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