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VII - APPLICATIONS
ALIMENTATION A GAS Ll�UIDE
Schéma installation (Fig. 79):
1 - Courbe; 2 - Tuyau ralenti; 3 - Courbe; 4 - Diffuseur;
5 - Vis réglage ralenti; 6 - Vis réglage maxi.; 7 - Tuyau du
réducteur au carburateur; 8 - Réducteur de pression (pas livré).
Avec le fonctionnement à gaz il y a une réduction d'environ le
10% de la puissance et le 25% de la consommation spécifìque
par rapport au fonctionnement à essence.
Se servir de gaz composé d'un mélange d'hydrocarbures con
tenant:
80 -:- 90% de Propane (C
H
8 )
3
20 -:- 10% de Butane (C
H
4
10)
Puissance calorifìque supérieure à 12 000 Kcal./Kg.
Ne pas appliquer le réducteur sur des parties en mouvement
ou sujettes à vibrations.
La bouteille doit ètre disposée en position verticale (Fig. 80).
Controles et réglages
Réducteur de pression
Pour les rechanges et les réparations s'addresser au Constructeur.
- Contr61er la fermeture des soupapes de haute et basse pres-
sion en interposant entre elles et les plans de retenue une
bande de papier carbone superposée à une de papier blanc.
Agir avec le tournevis sur l'entaille (Fig. 80) jusqu'à obtenir
l'empreinte d'un cercle sur le papier blanc. Serrer l'écrou
(D, Fig. 80) en évitant de bouger la soupape.
- Régler l'affiux du gaz, avec le moteur arrèté, au moyen de
la vis «A» (Fig. 81).
La pressi on ne doit pas dépasser 1 O -: - 15 mm de colon ne
d'eau contr61able avec un manomètre ou une boule de sa
von, qui doit se gonfler légèrement à la sortie du gaz.
Les tuyaux doivent ètre exempts de fèlures ou usures pour
éviter des fuites. Au montage éviter la formation de poches ou
égorgements ainsi que des pertes dans les connexions.
Réglage du moteur en marche
Tous les réglages doivent ètre fait à moteur chaud en se ser
vant d'un compteur de tours. Avant le démarrage presser quel
que fois le bouton au centre du réducteur.
Réglage du mélange au ralenti
- Amener le régime du moteur à 1200 -: - 1300 t/1'en agissant
sur la vis réglage papillon.
-
la
(A,
82)
Agir sur
vis de réglage mélange
Fig.
jusqu'à obtenir
un fonctionnement regulier.
28
SERIE IM
VII - APPLICATIONS
L.P. GAS FUELING SYSTEM
Components and fuel circuit (Fig. 79):
1 � Manifold; 2 - ldling tube; 3 - Cleaner elbow; 4 - Venturi;
5 - ld!e adjusting screw; 6 - Max. load adjusting screw; 7 - Tube
from pressure reducer to carburettor; 8 - Pressure reducer (not
supplied).
Engine power output decreases by 10% and a 25% drop in
specifìc fuel consumption is experienced when engines are
operateci on L.P.G.
Use a gas formed by a mixture of hydrocarbons. Gas contents:
80% -:- 90% Propane
20% -:- 10% Butane
Calorifìc value above 12,000 Kcal/Kg.
Never mount pressure reducer on moving or vibrating parts.
Bottle must be assembled in vertical pcsition (F-ig. 80).
Checks and Settings
Pressure reducer
For spare parts and repairs contact Manufacturing F-irm.
- Check high pressure and low pressure valve sealing by insert
ing between valves and seats a stripe of carbon p,, . per placed
upon a stripe of white paper.
lnsert screwdriver in valve slot (Fig. 80) and act on valves
unti I a circular mark is 0btained on the white paper. Tighten
nut (D) (Fig. 80), avoiding to move the valves.
- Adjust gas outflow, with engine stopped, acting on adjust
ing screw (A) (Fig. 81). Connect a pressure gauge to out
flow elbow and see that gas pressure dces not exceed 10--:-
15 mm of water column.
Similarly, with soap foam applied
to outflow, see that bubble made by gas swalls slowly,
if pressure gauge is not available. Tubes must be free from
surface cracks and wear marks to avoid gas leaks. Tube
connections should be as short as possible to avoid liquifìed
gas pockets; avoid sharp bends to prevent strangling of gas
flow and union leaks.
Settings on running engine
Ali settings to be done with engine already warmed-up and the
use of a tachometer is strongly recommended. Before start
ing engine press a few times the push-button in the center
the pressure reducer.
ldle speed mixture adjustment
- Set engine speed to 1.200 7 1.300 R.P.M. acting on carburettor
throttle set screw.
- Act
(A)
82)
unti/ smoothes t
on mixture adjusting screw
(Fig.
running of the engine is obtained.
MANUEL D'ATELIER - WORKSHOP MANUAL - WERKSTATTHANDBUCH
VII • ZUBEHOR
FLUSSIGGASBETRIEB
Abbildung 85: Schema der Anlage:
1 - Ansaugkrummer; 2 - Leerlaufrohr; 3 - Luftfìlterkrummer;
4 - Verstauber; 5 - Leerlaufregulierschraube; 6 - Vollastregulier
Schraube; 7 - Rohr zwischen Druckabnehmer und Vergaser;
8 - Druckabnehmer (wird nicht geliefert).
Mit Flussiggasbetrieb erreicht man im Vergleich mit Benzin
Betrieb 10% weniger Leistung und hat ca. 25% weniger spe
zifìschen Kraftstoffverbrauch.
Das richtige Gasgemisch entsteht aus folgenden Kohlenwasser
stoffen:
80 --:- 90%
Propan
20 --: - - 1 O%
Butan
Hochster Heizwert 12.000 kcal/kg.
Druckabnehmer nicht auf beweglichen oder vibrierenden Teilen
befestigen.
Geflasche muss aufrecht stehen.
Kontrollen und Einstellungen
Druckabnehmer
Wegen Ersatzteilen und Reparaturen wende man sich an den
Hersteller.
-
Dichtheit der Hcch- und Niedrigdruckventile uberprufen,
indem man zwischen ihnen und den Beruhrungsflachen je
einen Streifen von weissem Papier und daruber Kohlepapier
einfuhrt.
Mit Schraubenzieher auf die Ventilrillen einwirken, bis sich
auf dem weissen Papier ein Kreis bildet (Abb. 80). Schraube
(D) blockieren, dabei Venti! nicht bewegen.
-
Gasabfluss bei stillstehendem Motor durch Schraube (A)
(Abb. 81) regulieren. Der Druck darf 10---:--- 15 kp/cm
uberschreiten. Kontrolle durch Druckmesser oder Seifen
Blase, die sich beim Ausstromen des Gases lagsam blahen muss.
Die Schlauche durfen nicht zerschlissen sein, um Gasverluste
zu vermeiden. Beim Einbau beachten, dass sich keine Abschnur
stellen oder Ausbuchtungen bilden, oder Verluste an den An
sch lussen auftreten.
Einstellungen am laufenden Motor
Alle Nachstellungen mussen am warmer Motor mit Hilfe eines
Drehzahlmessers durchgefuhrt werden.
of
Vor dem Anlass einige Male Zentralknopf des Druckabnehmers
drucken.
Leerlaufgemischregulierung
Drehzahl auf 1200--:- 1300 U/min bringen, indem man auf die
Einstellschraube der Drosselklappe einwirkt.
Leerlaufgemischregulierschraube (Abb. 82; «A») drehen, bis
der Motor rundlauft.
1
Fig. 79
2
nicht
Fig. 80
Fig. 81
Fig. 82
8
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