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Monter la bielle, sur le vilebrequ
n en ay�nt soin qu
i
références sur chapeau et corps de bielle soient opposées.
- Serrer les écrous de fìxage d
chapeau à 1,2 Kgm. et bloquer
e
avec un
lamelle de sureté (Fig 67). S'assurer qu
e
br
quin tourne libr
menc.
e
e
CARTER OISTRIBUTION
Pour contro/es et remplacem
nts voir à page 17.
e
- Emmancher le roulement à rouleaux avec /'cuti/ 7070-3
L
roulemenc a un bord arrendi pour fa.ci/iter l
e
e
Appuyer la douille de guide sur le bord du roulement sur
lequel sont imprimées les caractéristiques.
- Monter l'axe levier régu!ateur (Fig. 68) et l
bloquer avec
e
le boulon (b)
t la rondell
. Le boulon
ntroduit dans l'entai/l
e
e
i
de l'axe
n assure la position corr
cce. L'axe doic tourn
e
e
sans frottemencs; pour é/iminer des évencueis durcissements
ajouter une second
rondell
.
e
e
-
Monter le l
v
r (a) et en la bloquer avec écrou et rondelle.
e
ie
- Monter le support avec l'engrenage r
gulateur.
e
- Fermer /es vis avec « Loctite » (Fig. 69).
-
Monte r le lev:er comrr 1 ande carbur ateur
sur l'axe régula teur
sans serrer l'écrou .
Monte r le couver cle sur le baci après réglag
e d
la distrib u
e
tion (Page 26).
OISTRIBUT!ON
Port
r le piston au PMS et r
nverser le baci pour introduire
e
e
/
s poussoirs.
e
Emmancher l'arbre à cam
s avec l'arrondissemenc horizontal
e
effluerant les poussoirs (fig. 70)
t rem
ttr
l
mot
ur en po
e
e
e
e
e
sition normal
.
e
Engager /es d
nts marquées avec c
ll
du vilebr
quin.
e
e
e
e
Pour /
s moteurs a.vec lanceur automatigue ou démarrag
e
e
que mont
r l'arbre à cames avec décompr
ssion automatique.
e
e
En défauc de points d
repère procéder camme pour le con
e
tro/e de m
s
à point d
la distribution à page 26.
i
e
e
Emmanch
r l
joinc en l
centrane sur /
s deux goupilles. Mon
e
e
e
e
ter l
couvercle distribution.
e
Serr
r les vis à 1,
Kgm. en l
s scellant avec de la colle type
e
5
e
« Loctite » ou si mi/aire.
VOLANT ET ALTERNATEUR
Dans /es moteurs avec alternateur faire accent
on que /es cab/es
i
du scator soient correctern
nt retenus par l'etrier.
e
N
ttoyer /
s c6nes d'accouplement vilebrequin et volane.
e
e
Monter le volane en soignant que la clavecce soit dans l
e
menc, après avoir monté le rotor d
l'alternat
ur, si prévu.
e
e
2
5
SERIE IM
/
s
e
e
lnsta/1 complete p
ston conn
cting rod ass
i
e
and make sur
that con-rod b
ar
ng lock
e
e
i
eh. e same sid
.
e
l
vile
e
e
- Tighten con-rod cap bo/es to 1.2 Kgm. and bend locking
tabs over bolc heads (Fig. 67). Check that crankshafc turns
fr
ely.
e
CRANKCASE COVER
See page 17 for ch
cks and replac ernenc s.
e
9
-46.
5
5
- lns
rt n
edl
bearin g using tool 7070- 3
e
e
e
montage.
need/e bearin g is chamf er
d to
ase assem bly. Apply
e
e
guide on ne
d/e cag
side where spec
e
e
fìcatio ns ar
i
lnsert gover nor spindl e throu gh case,
which contr ols spindl e up and down
mov
e
groov e in ch
spindl e. Check that spindl e rotate s
e
r
e
add anothe r washe r if screw brush
s aga
e
- Mount the lev
r (a).
e
- Assem ble suppo rt with gov
rnar gear assem bly.
e
- Secur e suppo rt by tighte ning screw
s and lockin g th
" Loctite " (Fig. 69).
Assem ble carbu r
ttor driv
l
ver on th
e
e
e
witho uc t
ghcen
ng che bolc.
i
i
- Fit cover on crank case after timing
of eng
pleted (p. 26).
TIMING
Piace p
ston at T. D.C. and turn crankcase upside down to
i
tappets.
lnsert camshaft w
th thrust fac
flat section facing tappets (only
i
e
position for assembly of shaft) (Fig. 70) and return crankcase
to upright position.
Match tim
ng marks on camshaft gear and dr
i
électri
On engines equipp
d w
ch r
wind starter or electr
e
i
e
assemble camshaft with automatic decompressor.
lf g
ars do not b
ar timing marks ace as per
e
e
pag. 26.
Cov
r gasket should, th
n, be center
d in the dowels.
e
e
e
Apply a layer of locking compound (Loctit
e
scr
w-thr
ads and tighten to 1,
Kgm.
e
e
5
FLYWHEEL ANO ALTERNATOR
Where alternator is fìtted, mak
sure wires from stator are
e
correctly held by the bracket. Clean shafc tapered end and
flywh
el tap
red sock
t.
loge
e
e
e
Mount flywheel and check that k
y fìts correctly into slot. Where
e
provid
d, assembl
rotor magn
t ring fìrst. Fit flywhe
e
e
e
mbly into cy/
nder
e
i
D
vorh
r zusamm
nges
ie
e
e
ng tongues ar
on
i
e
Kolb
n mont
er
n. Dab
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Lagerschal
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e
e
e
_ Befes t
gungsbolz
n des Schubstangendeck
i
e
anz
h
n und m
t Sich
ie
e
i
Drehbarheit des Kurbelzapfens nachprufen.
KURBELGEHAUSEOECKEL
W
gen Kontroll
n und Austa.usch s
e
e
95-46 .
On
side of
5
e
Nad
llager m
t G
rat 7070-3
e
i
e
to'
o
/
hat
ne abg
rundet
ei
e
e
ngrav ed.
e e
le
cht
rn. D
E
nfuhrbuchse d
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and _tight en scr
w,
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Lagerrand g
s
tzt werden, auf dem di
e
e
e
e
ment, throu gh a
grav
rt s
nd.
e
ie
i
smoot hly,
_ Regl
rh
b
lw
ll
nbauen, Abb. 68 und s
e
e
e
e
e ei
nst greve (Fig. 68).
i
u
nd
Sche
b
befesti gen.
i
e
Di
Lage d
r W
ll
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e
e
e i
Schraube garant
rt. Di
ie
Falls
s
n
cht gang
g
m with
ie
i
i
e
_
Heb
l
(1)
nbau
n. Lag
e
ei
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gover nor. spindl e
-
Schrauben
mit « LOCTITE » b
e
V
rgaserverstellhebel auf Zapfen e
e
ne has been com
anzuzi
hen.
i
e
Deck
l auf dem Kurbelgehause erse nach Einstellung der
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Steuerung
nbau
n (s
ei
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STEUERUNG
nsert
i
Kolb
n auf OT stellen. Gehaus
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Stoss
l
nzufuhren.
e
ei
Nock
nwel/
m
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r Abflachung
e
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n Normalst
llung dreh
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gear.
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Ko/b
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n O.T. br
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c Hart
r
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e
Stoss
l einzus
tz
n. B
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Nock
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e
nstruction giv
n
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e
normalen Lag
w
d
r stellen.
e
ie
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Markierung
n d
r Kurb
e
e
ntsprech
nd machen. Bei Motor
e
e
or similar stuff) to
El
ktroanlass Nockenwelle mit automatisch
e
Vorr
chtung
nbau
n. B
i
ei
e
Ze
t
n wi
auf Se
te 26 b
i
e
e
i
D
chtung einsetzen und s
i
ren, Deckel mont
r
n.
ie
e
Schraub
n mit 1,5 kpm anz
e
o.a. s
chern.
i
SCHWUNGRAO UNO OREHSTROMGENERATOR
Be
den Motor
n m
t Dr
i
e
i
di
Ankerkab
l richt
g, durch dem e
e
e
i
werden. Kupplungsk
g
e
e
Rad
s re
n
g
n.
Nach Montage des G
e
i
i
e
l
e
vorhanden, Schwungrad einbauen, wob
MANUEL D'ATELIER
WORKSHOP MANUAL - WERKSTATTHANDBUCH
tzte Gruppe von Schubstange und
e
darauf acht
n, dass d
e Eink
rbung
ei
e
i
e
gung auf der Schubstang
d
rj
n
gen
i
e
e
e
i
cht.
i
ls m
e 1,2 kpm
e
i
rungsblech block
ren (Abb. 67). Fr
ie
e
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S.17.
i
e
9
-46 e
nz
ehen. Das Nadellag
r
5
5
i
i
e
Kant
, um den Zusammenbau zu er
e
Fig. 67
s Gerates muss immer auf
e
Merkmal
ein
e
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e durch Bo/z
n (b)
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tz wird durch d
e Halte
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rung mid R
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rzahnrad
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fest
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n (Abb. 69).
e
i
e
nsetzen ohn
Mutt
r fese
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ehe S. 26).
i
Fig. 68
umg
k
hrt aufstellen, um d
e
e
e
ie
n waag
rechter Stellung e
nset
i
e
i
l gle
tet (Abb. 70). Kurbelgehaus
e
i
e
n.
e
ngen; Kurbelgehaus
umkehr
n um d
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ie
nsetzen d
abgestumpft
kant
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ie
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e
e
Scosse/ str
fen (Abb. 70). Motor zum
ei
lw
ll
n und Nockenwel/enzahnrad
r
e
e
e
e
n m
t Reversierstarter od
r
e
i
e
r Dekompress1ons
e
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r Mark
rung
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t kl
bstoff « LOCTITE »
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hstromgenerator darauf acht
n, dass
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m Bug
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stg
halten
i
e
e
e
e
l d
r Kurbelwelle und des Schwung
e
n
ratorrotors, falls
e
e
zu beachten 1st, dass
Fig. 70
ei
25
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