Table des Matières
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Poids en ordre de marche
Le poids en ordre de marche est le poids du ve ´ hicule avec le
carburant, le liquide de refroidissement, les huiles et graisses,
l'outillage d'urgence et la roue de secours. Ce poids comprend
e ´ galement l'e ´ quipement de se ´ rie du mode ` le, mais exclut les
passagers, la charge a ` transporter et l'e ´ quipement en option
pose ´ par l'usine, le concessionnaire, un fournisseur inde ´ pendant
ou le client.
Charge utile
La charge utile repre ´ sente le poids maximal combine ´ de la
charge a ` transporter, des occupants et de l'e ´ quipement en
option pour lesquels le ve ´ hicule est pre ´ vu. La charge utile est
e ´ gale a ` la diffe ´ rence entre le poids total autorise ´ en charge
(PTAC) et le poids en ordre de marche.
Poids total en charge
Le poids total en charge repre ´ sente la somme du poids en ordre
de marche et de celui des occupants, de la charge du ve ´ hicule et
des e ´ quipements en option, a ` tout moment donne ´ .
Il est important de noter que le poids total en charge n'est pas
une limite ni une norme. Il s'agit du poids brut total du
ve ´ hicule, tel qu'il serait obtenu en pesant le ve ´ hicule apre ` s qu'il
ait e ´ te ´ charge ´ par son conducteur.
Poids total roulant autorise ´ (PTRA) — Sigle anglais
« GVWR »
Pour e ´ viter de surcharger le ve ´ hicule, il importe de ne pas
de ´ passer le poids total roulant autorise ´ , de ´ fini par le
constructeur. Le PTRA est le poids maximal du ve ´ hicule, des
occupants, de l'e ´ quipement en option et de la charge que le
mode ` le a e ´ te ´ pre ´ vu pour supporter.
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