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Vidange des condensats
Le collecteur du filtre à gazole se trouve sous ce dernier (fig. 52,
rep. A). Dévissez les écrous moletés du collecteur de conden-
sats. Collectez le carburant contenant de l'eau dans un conteneur
approprié et éliminez-le de manière écologique. Resserrez-les
lorsque le gazole est à nouveau pur, c.-à-d. sans eau.
Normalement il y a une vis de vidange au fond du réservoir.
Voir un exemple en fig. 50, rep. A. Desserrez la vis de vidange et
éliminez l'eau et la saleté. Collectez le gazole dans un conteneur
approprié et éliminez-le de manière écologique. Resserrez la vis
de vidange lorsque le gazole sort à nouveau pur, c.-à-d. sans
eau.
Fig. 50 Vis de vidange du réservoir de carburant
14.4.6 Remplissage de carburant
N'utilisez que du gazole.
Précautions
Avertissement
Les vapeurs de gazole sont hautement inflam-
mables ! Ne rajoutez pas de carburant lorsque le
moteur tourne ou lorsqu'il est encore chaud d'un
précédent fonctionnement.
Lors du remplissage de carburant, évitez de res-
pirer les vapeurs, particulièrement lorsque la
pompe est installée dans un local fermé.
Ventilez le local au maximum pour évacuer rapi-
dement les vapeurs.
Ne démarrez pas le moteur lorsque des vapeurs
de gazole sont ou pourraient être présentes.
Un exemple de réservoir de carburant est donné en fig. 51.
Fig. 51 Exemple de reservoir
Le réservoir de carburant peut être rempli soit par le haut, en uti-
lisant un absorbeur de vapeurs (canister), soit à l'aide de la
pompe de remplissage manuelle située sur le côté (fig. 51,
rep. 7). Pour les quantités, voir paragraphe 7.3 Moteur.
Pour le remplissage à l'aide d'un canister, ôtez le bouchon du
réservoir (fig. 51, rep. 8) et versez le carburant. Remettez le bou-
chon en place.
A
9
8
B
7
A
Pour le remplissage à l'aide de la pompe manuelle, reliez le tuyau
venant du fût de gazole, au raccord en partie basse de la pompe
manuelle (fig. 51, rep. A), et branchez un second tuyau au rac-
cord en partie haute de la pompe manuelle (fig. 51, rep. B). Ôtez
le bouchon du réservoir et placez le tuyau venant du raccord en
partie haute de la pompe manuelle, dans l'orifice de remplissage
du réservoir. Actionnez la pompe manuelle pour remplir le réser-
voir de carburant. Lorsque ce dernier est plein, sortez le tuyau du
réservoir et remettez en place le bouchon. Débranchez les deux
tuyaux de la pompe manuelle.
14.4.7 Purge du système d'alimentation en carburant
Avertissement
Le carburant éjecté sous pression peut pénétrer
la peau et causer de sérieuses blessures. L'ins-
tallation doit dès lors toujours être dépressurisée
avant de débrancher les tuyaux d'alimentation en
carburant. Avant de remettre la pression, serrez
soigneusement tous les raccords.
JU4H et JU6H
Fig. 52 Purge du système d'alimentation en carburant à
travers le filtre à gazole, JU4H et JU6H
1. Desserrez la vis de purge (fig. 52, rep. C) du porte-filtre en la
tournant, à la main, de deux tours.
2. Actionnez le levier de la pompe d'aspiration du carburant
(fig. 52, rep. 22) jusqu'à ce que le gazole s'écoulant de l'orifice
de purge ne contienne plus de bulles d'air. Collectez le carbu-
rant dans un conteneur approprié et éliminez-le de manière
écologique.
3. Resserrez soigneusement l'orifice de purge. Continuez à
actionner le levier de la pompe d'aspiration de carburant
jusqu'à ne plus ressentir aucune résistance. Poussez ensuite
le levier le plus loin possible en direction du bloc-cylindres.
4. Démarrez le moteur manuellement. Reportez-vous au para-
graphe 12.2.1 Commande manuelle via le coffret de com-
mande, et vérifiez s'il y a des fuites. Arrêtez le moteur en tour-
nant l'interrupteur principal A2 sur "OFF" ou "AUTO".
Si le moteur ne démarre pas, il se peut que le système d'alimen-
tation en carburant ait besoin d'être purgé à travers la pompe à
injection. La procédure est la suivante :
1. Desserrez le raccord (fig. 53, rep. A) du tuyau de retour de
carburant.
2. Actionnez le levier de la pompe d'aspiration du carburant
(fig. 52, rep. 22) jusqu'à ce que le gazole s'écoulant du rac-
cord ne contienne plus de bulles d'air. Collectez le carburant
dans un conteneur approprié et éliminez-le de manière
conforme à la réglementation.
3. Serrez le raccord au couple de 16 Nm.
4. Poussez ensuite le levier le plus loin possible en direction du
bloc-cylindres.
5. Démarrez le moteur manuellement. Voir paragraphe
12.2.1 Commande manuelle via le coffret de commande.
Vérifiez s'il y a des fuites. Arrêtez le moteur en tournant l'inter-
rupteur principal A2 sur "OFF" ou "AUTO".
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