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Démarrage en cas de défaut d'alimentation électrique
En cas de défaut d'alimentation électrique, le moteur démarrera
automatiquement après un temps programmé. Le moteur s'arrê-
tera immédiatement dès le rétablissement de l'alimentation CA.
Cette fonction peut être désactivée en réglant la durée à 0.
La fonction est désactivée d'usine. Voir paragraphe 5.2 Réglages
via l'affichage.
Retard au démarrage
Dans les installations à plusieurs pompes, il peut être nécessaire
de paramétrer un retard au démarrage afin d'empêcher que tous
les moteurs ne démarrent en même temps. La temporisation est
paramétrable (5, 10 et 15 secondes). Voir paragraphe
5.1 Paramétrages via les commutateurs DIP, sous-paragraphes
Retard au démarrage (S10-3+4), et 5.2 Réglages via l'affichage,
sous-paragraphe Menu 4 (temporisations). Le temps de fonction-
nement restant avant le démarrage du moteur est indiqué dans
l'affichage ("Seq Start Time ss").
Charge de la batterie
Le coffret de commande est équipé de deux chargeurs de batte-
rie indépendants, complètement automatiques, prévus pour une
charge continue de 10 A et disposant des fonctions suivantes :
•
filtre d'alimentation CA
•
limiteur de courant
•
arrêt surcourant
•
charge lente 500 mA
•
détection cellule épuisée
•
alarme tension batterie faible.
commande de grilles à ventelles
Afin d'assurer un apport d'air frais suffisant au moteur et l'évacua-
tion projetée de calories, il peut être nécessaire d'installer des
grilles à ventelles. Les grilles à ventelles peuvent être comman-
dées via le coffret de commande, si les moteurs des grilles sont
reliés à un relais d'alarme standard AR2, bornes 11 et 12. Le
relais d'alarme standard AR2 est activé lorsque le moteur diesel
tourne.
Verrouillage par un autre équipement (option C1)
En présence d'un signal de verrouillage, le système de com-
mande est empêché de démarrer suite à une détection de chute
de pression d'eau, pour un essai hebdomadaire ou pour un essai
de fonctionnement. Toutes les autres causes de démarrage pro-
duiront le lancement du cycle correspondant.
Si les fils de verrouillage sont court-circuités, le fusible FU1 fon-
dra et la fonction de verrouillage sera inopérante. Si le fils de ver-
rouillage sont coupés, le relais CR8 ne pourra pas être activé et
la fonction de verrouillage sera également inopérante.
Interverrouillage avec un autre équipement (option C2)
Le circuit d'interverrouillage fournit une tension continue de
12 VDC ou 24 VDC aux bornes 11-64 empêchant un autre équi-
pement de démarrer.
Réchauffeur d'eau de refroidissement (option C7)
Certains groupes motopompe sont équipés d'un réchauffeur
d'eau de refroidissement du moteur. À cet effet, le coffret de com-
mande comporte un disjoncteur 10 A (CB5). Le réchauffeur
s'ajuste de lui-même via un thermostat externe placé dans le cir-
cuit d'eau de refroidissement.
Chauffage anti-condensation (options D9A et D9B)
Afin d'éviter toute condensation, le coffret de commande peut
être équipé d'un chauffage anti-condensation, à thermostat
(option D9A) ou d'un hygrostat (option D9B).
4.5.2 Fonctions de surveillance
Surveillance du fonctionnement du moteur
Si le moteur est en mode automatique et prêt à fonctionner,
le voyant "Main Switch in Auto" (Interrupteur principal sur Auto)
(fig. 11, rep. 2) est allumé. Durant le processus de démarrage,
l'affichage indique le nombre de tentatives en cours ainsi que le
temps restant ("Crank 1/6 Batt#1 10 s"). Lorsque le moteur
tourne, le voyant "Engine Run" (fonctionnement moteur) (fig. 11,
rep. 10) s'allume et l'affichage indique le message "Automatic
Start". Si le moteur a été démarré par une commande à distance
ou une commande venant d'une vanne déluge, le voyant "Deluge
Valve/Remote Start" est également allumé, et l'affichage indique
le message "Remote Start" (Démarrage à distance). Dans tous
les cas; le relais d'alarme standard AR2 est activé.
Si le système de commande ne reçoit aucun signal de fonction-
nement moteur au bout de six tentatives de démarrage, le voyant
"Engine Fail to Start" (fig. 11, rep. 11) s'allume et le relais
d'alarme standard AR1 est activé. Le relais d'alarme AR9, en
option, sera également activé si l'option A5 a été retenue.
En cas d'exigence de la pompe sans que le moteur ne tourne, le
voyant "Engine Fail to Start" s'allume et le relais d'alarme stan-
dard AR1 est activé.
Dans les deux situations d'alarme, la sonnerie d'alarme retentira.
Le relais de pompage à la demande AR28 (option B8) sera activé
si une condition de démarrage est présente (contact de démar-
rage à distance ouvert, vanne déluge ouverte, pression inférieure
à la pression de déclenchement lorsque le moteur tourne) avec
un moteur en fonctionnement. Dans ce cas, le moteur ne s'arrê-
tera pas lorsque l'on appuie sur le bouton [STOP].
Surveillance des batteries
Si la tension de batterie tombe sous la valeur spécifiée (normale-
ment 50 % de la tension nominale de la batterie), ou lorsque la
batterie n'atteint pas la tension appropriée après 24 heures de
charge rapide, ou lorsqu'aucune batterie n'est branchée, ou
encore, lorsque la batterie est connectée avec une polarité
inverse, un avertissement sera émis par l'intermédiaire des
voyants "Battery #1 Failure" (fig. 11, rep. 3) ou "Battery #2 Fai-
lure" (fig. 11, rep. 4), et en outre par le voyant "Controller Trouble"
(problème système de commande) (fig. 11, rep. 16). La sonnerie
d'alarme retentit. Le relais standard AR4 est désactivé. Les relais
d'alarme AR10 et AR11, en option, seront également activés si
l'option A6 a été retenue.
Les deux batteries sont surveillées. Il est possible de paramétrer
une valeur d'alarme. Voir paragraphe 5.2 Réglages via l'affi-
chage, sous-paragraphe Menu 6 (batterie faible).
En cas de défaut de batterie, le chargeur déclenchera une alarme
et fournira un signal pour empêcher d'utiliser la batterie déficiente
durant le cycle de tentatives de démarrage.
Surveillance des chargeurs de batterie
Si le courant de charge est trop faible (0,5 A) ou trop élevé
(15 A), ou si aucun chargeur n'est branché, ou si le chargeur
n'est plus alimenté par le réseau pendant plus de cinq minutes,
un avertissement sera émis par l'intermédiaire des voyants
"Charger #1 Failure" (fig. 11, rep. 5) ou "Charger #2 Failure" (fig.
11, rep. 6), et en outre par le voyant "Controller Trouble" (fig. 11,
rep. 16). La sonnerie d'alarme retentit. Le relais standard AR4 est
désactivé. Les relais d'alarme AR12 et AR13, en option, seront
également activés si l'option A7 a été retenue. Les deux batteries
sont surveillées.
Surveillance de l'alimentation électrique
En cas d'absence d'alimentation électrique (voyant "AC Power
On" (fig. 11, rep. 1) non allumé), le voyant "Pump Room Alarm"
(fig. 11, rep. 13) s'allume et la sonnerie retentit. Le relais standard
AR1 est activé. Le relais d'alarme AR14, en option, sera égale-
ment activé si l'option A8 a été retenue.
Surveillance de la vitesse du moteur
En cas de survitesse et lorsque le contact d'interrupteur du
moteur a été déclenché, le voyant "Engine Overspeed" (fig. 11,
rep. 9) s'allume et la sonnerie d'alarme retentit. Le relais standard
AR1 est activé. Le relais d'alarme AR6, en option, sera égale-
ment activé si l'option A2 a été retenue.
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