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3.
Mettre la clé de contact sur Marche.
4.
Dans les 10 secondes suivant la mise de la clé de contact sur marche, déplacer la poignée de
commande à distance du point mort à la marche avant 3 à 5 fois afin de lancer automatiquement le
processus d'amorçage.
REMARQUE : L'amorçage de la pompe peut durer quelques minutes.
PURGE DE L'AIR DU RÉSERVOIR D'HUILE MONTÉ SUR LE MOTEUR
1.
Desserrer le bouchon à évent du réservoir d'huile monté sur le moteur.
2.
Démarrer le moteur.
3.
Faire tourner le moteur jusqu'à ce que tout l'air ait été expulsé du réservoir et que de l'huile commence
à circuler hors de ce dernier.
4.
Serrez le bouchon à évent.
Broche de Trim rentré
L'utilisation du bateau à vitesse élevée avec le moteur hors-bord trop rentré peut créer un guidage par
l'étrave excessif, résultant en une perte de contrôle du bateau par l'opérateur. Installer la broche de limite
de trim dans une position qui empêche un trim rentré excessif et utiliser le bateau en toute sécurité.
Certains bateaux, en particulier certains bateaux de pêche au lancer, sont construits avec un angle de
tableau arrière supérieur à la normale qui permet un plus grand trim rentré du moteur. Il est avantageux de
disposer de cette possibilité d'obtenir un trim rentré supérieur pour améliorer l'accélération, réduire l'angle de
relevage de l'étrave et la durée passée dans cette position lors du déjaugeage ; il est parfois nécessaire d'en
disposer pour déjauger un bateau équipé de viviers à l'arrière afin de tenir compte de la diversité des hélices
disponibles et des hauteurs de montage des moteurs.
Toutefois, une fois le bateau stabilisé, il convient de régler le moteur à un trim proche de la position
intermédiaire pour éviter une situation de déjaugeage avec enfoncement de l'étrave appelée labourage. Le
labourage peut entraîner un guidage par la proue ou un survirage et un gaspillage de puissance.
fra
POSE DU MOTEUR HORS-BORD
a
2688
26846
AVERTISSEMENT
!
a -
Axe de relevage (non fourni avec le moteur)
99
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