KAESER MOBILAIR M171 Notice D'entretien page 54

Fig. 9
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4 Montage et fonctionnement
4.3 Fonctionnement de la machine
Vue d'ensemble de la machine
Filtre à air du compresseur
1
Soupape d'aspiration
3
Bloc compresseur
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Réservoir séparateur d'huile
5
Cartouche séparatrice d'huile
7
Rampe de distribution
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Soupape de sécurité
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Manomètre (sur tableau de commande)
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Moteur
15
Tuyauterie de retour d'huile
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L'air atmosphérique est aspiré à travers le filtre à air
Il est ensuite comprimé dans le bloc compresseur
Le bloc compresseur est entraîné par un moteur thermique
De l'huile de refroidissement est injectée dans le bloc compresseur pour assurer la lubrification des
pièces en mouvement et l'étanchéité des rotors entre eux et par rapport au carter. Ce refroidisse‐
ment direct dans la chambre de compression permet d'obtenir une température finale de compres‐
sion très basse.
L'huile de refroidissement est séparée de l'air comprimé dans le réservoir séparateur d'huile
refroidie dans le refroidisseur
tion. La pression interne de la machine maintient l'huile en circulation. Une pompe n'est pas néces‐
saire. Une vanne thermostatique
ment.
L'air comprimé est débarrassé de l'huile de refroidissement dans le séparateur d'huile
passe par le clapet antiretour à pression minimale
tion . Le clapet antiretour à pression minimale permet de maintenir dans le circuit une pression
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minimale qui assure la circulation continue de l'huile de refroidissement dans la machine.
Le ventilateur intégré
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rosserie est fermée.
Notice d'entretien Compresseur pour le BTP
MOBILAIR M171.1 SIGMA CONTROL MOBIL
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. Elle passe par le filtre à huile
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régule et optimise la température de l'huile de refroidisse‐
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assure le refroidissement optimal de tous les composants lorsque la car‐
Vanne thermostatique (régulateur de tem‐
pérature d'huile)
Refroidisseur d'huile
Filtre à huile
Régulateur progressif
Filtre à air moteur
Vanne de purge
Ventilateur
Clapet antiretour à pression minimale
Vanne de régulation
pour être épuré.
1
4
.
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pour revenir au point d'injec‐
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pour être amené dans la rampe de distribu‐
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No.: M 171.1C-10816001_50–000_00 F
et
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puis il
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