Table des Matières
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4 Diagnostic de pannes
Dépannage
Problème
Causes possibles
La pompe ne
Mauvais raccordement électrique.
démarre pas.
Le disjoncteur du moteur n'est pas réglé correctement
Tension non appropriée au moteur.
Moteur en panne.
Température d'huile inférieure à 12 °C.
Huile trop visqueuse.
Filtre d'échappement ou conduite d'échappement
obstrué.
La pompe n'atteint
Fuite extérieure.
pas la pression
La valve à flotteur ne se ferme pas.
limite.
Clapet anti-retour défectueux.
Lubrification insuffisante car :
- huile non appropriée ou contaminée,
- conduite d'huile obstruée,
Conduite d'aspiration encrassée.
Pompe trop petite.
Débit de la pompe
Tamis d'aspiration obstrué.
trop faible.
Filtre d'échappement obstrué.
Conduites d'aspiration et d'échappement trop étroites
ou
trop longues.
Après l'arrêt de la
Installation non étanche.
pompe sous vide,
Clapet anti-retour défectueux.
la pression
augmente trop
rapidement dans
l'installation.
La pompe chauffe
Alimentation en air de refroidissement insuffisante.
anormalement.
Radiateur encrassé.
Température ambiante trop élevée.
Gaz trop chauds.
Manque d'huile.
Huile non appropriée.
Circuit d'huile obstrué.
Filtre d'échappement ou conduite d'échappement
obstrué.
Huile dans la
De l'huile sort de l'enceinte.
conduite
Clapet anti-retour bloqué.
d'aspiration ou dans
Surfaces d'étanchéité du clapet anti-retour
l'enceinte à vide.
endommagées
ou encrassées.
Niveau d'huile trop haut.
Consommation
Filtre d'échappement obstrué ou endommagé.
d'huile de la pompe
Gicleur de la valve à flotteur obstrué.
trop élevée,
Niveau d'huile trop élevé.
brouillard d'huile à
l'échappement.
L'huile est trouble.
Condensation.
La pompe est très
Niveau d'huile beaucoup trop bas (l'huile n'est plus
bruyante.
visible).
* Repère : Voir point indiqué dans le mode d'emploi.
N.B. : Ne jamais réutiliser des joints démontés. Toujours monter des joints neufs.
20
GA02314_000_C0 - 11/2016 - © Leybold
Opérations à effectuer
Raccorder correctement la pompe.
Régler correctement le disjoncteur du moteur.
Changer le moteur.
Changer le moteur.
Faire chauffer la pompe et l'huile ou utiliser une autre
huile.
Remplacer par huile appropriée.
Changer le filtre ou nettoyer la conduite.
Remettre la pompe en état.
Remettre la valve à flotteur en état.
Remettre la clapet en état.
Vidange d'huile (dégazage éventuel).
Nettoyer le carter.
Nettoyer la conduite d'aspiration.
Vérifier les données opérationnelles ou changer la pompe
Nettoyer le tamis d'aspiration.
Prévention :Filtre à poussières dans la conduite
d'aspiration.
Changer le (les) éléments de filtre.
Installer des conduites suffisamment dimensionnées et
les plus courtes possibles
Contrôler l'installation.
Remettre le clapet en état.
Installer correctement la pompe.
Nettoyer le radiateur.
Installer correctement la pompe max 40° C.
Changer le processus.
Remettre de l'huile.
Vidanger l'huile.
Nettoyer ou remettre en état les conduites d'huile.
Changer le filtre d'échappement, nettoyer la conduite
d'échappement.
Contrôler l'enceinte.
Nettoyer ou remettre le clapet en état.
Nettoyer ou remettre en état le raccord d'aspiration et
le clapet anti-retour.
Vidanger l'excès d'huile.
Changer le filtre d'échappement.
Contrôler la valve à flotteur, nettoyer le gicleur.
Vidanger l'excès d'huile.
Dégazer ou changer l'huile et nettoyer la pompe.
Prévention : Ouvrir le robinet de lest d'air.
Nettoyer le filtre du robinet de lest d'air.
Remettre de l'huile.
Repères*
2.5
2.5
-
-
2.1
3.3
3.4
-
3.9
3.7
3.3
-
-
-
3.6
3.4
2.2
-
3.7
1.4
-
-
-
3.3
3.3
-
3.4
-
3.7
3.7
3.3
3.4
3.9
3.3
2.6
3.5
3.3
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