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Recherche méthodique des pannes
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Recherche méthodique des pannes
Problème
La pompe ne démarre pas.
La pompe n'atteint pas la
pression limite.
Débit de la pompe trop faible.
Après l'arrêt de la pompe sous
vide, la pression augmente trop
rapidement dans l'installation.
La pompe chauffe anormalement.
Huile dans la conduite
d'aspiration ou dans l'enceinte
vide.
L'huile est trouble.
La pompe est très bruyante.
* Reference : Cette colonne liste les références des paragraphes relatifs. 1) Epreuve des bulles : La pompe à la température de service et avec l'huile dégazée fonctionne sans lest
d'air, la tubulure d'aspiration étant fermée. Plonger la conduite d'échappement dans un bac rempli d'eau. L'apparition de bulles signale une fuite extérieure. NB: Pour toutes autres
opérations que celles signalées ci avant, retourner la pompe dans un service réparation Leybold
Causes possibles
Mauvais raccordement électrique
Le disjoncteur du moteur n'est pas réglé correctement.
Tension non appropriée au moteur.
Moteur en panne.
Température d'huile inférieure à 12°C (54°F)
Huile trop visqueuse.
Filtre d'échappement ou conduite d'échappement obstrué.
Pompe grippée. (Signalisation : La pompe est bloquée).
Méthode de mesure ou instrument de mesure
non approprié.
Fuite extérieure-1). - Raccords desserrés.
La valve à flotteur ne se ferme pas.
Clapet anti-retour défectueux
Clapet d'échappement défectueux.
Lubrification insuffisante car
- huile non appropriée ou contaminée,
- filtre d'huile obstrué,
Conduite d'aspiration encrassée.
Pompe trop petite.
Tamis d'aspiration obstrué.
Filtre d'échappement obstrué.
Conduites d'aspiration et d'échappement trop étroites
ou trop longues.
Clapet d'aspiration trop dur à ouvrir.
Installation non étanche.
Clapet anti-retour défectueux.
Alimentation en air de refroidissement insuffisante.
Serpentin encrassé.
Température ambiante trop élevée.
Gaz trop chauds.
Manque d'huile.
Huile non appropriée.
Circuit d'huile obstrué.
Filtre d'échappement ou conduite d'échappement obstrué.
Clapet d'échappement défectueux.
Ensemble générateur de vide usé.
De l'huile sort de l'enceinte.
Clapet anti-retour bloqué.
Surfaces d'étanchéité du clapet anti-retour endommagées
ou encrassées.
Niveau d'huile trop haut.
Condensation.
Niveau d'huile beaucoup trop bas (l'huile n'est plus visible)..
Filtre à huile obstrué.
Anneau d'accouplement usé.
Importante fuite d'huile dans le système
Opérations à effectuer
Raccorder correctement la pompe.
Régler correctement le disjoncteur du moteur.
Changer le moteur.
Changer le moteur.
Faire chauffer la pompe et l'huile ou utiliser une autre huile.
Remplacer par huile appropriée.
Changer le filtre ou nettoyer la conduite.
Remettre la pompe en état.
Utiliser une méthode de mesure et un instrument de
mesure approprié.
Remettre la pompe en état. - Resserrer.
Remettre la valve à flotteur en état.
Remettre la clapet en état.
Remettre la clapet en état.
Vidange d'huile.
Remplacer le filtre d'huile.
Nettoyer les conduites et le carter d'huile.
Nettoyer la conduite d'aspiration.
Vérifier les données opérationnelles ou changer la pompe.
Nettoyer le tamis d'aspiration. Prévention : Filtre à
poussières dans la conduite d'aspiration.
Changer le (les) éléments de filtre
Installer des conduites suffisamment dimensionnée
et les plus courtes possibles
Contrôler la dureté du ressort.
Contrôler l'installation.
Remettre la clapet en état.
Installer correctement la pompe.
Nettoyer le serpentin.
Installer correctement la pompe.
Changer le processus.
Remettre de l'huile.
Vidanger l'huile.
Nettoyer ou remettre en état les conduites d'huile.
Changer le filtre d'échappement, nettoyer la conduite
d'échappement.
Remettre le clapet en état.
Changer l'ensemble générateur de vide.
Contrôler l'enceinte.
Nettoyer ou remettre le clapet en état.
Nettoyer ou remettre en état le raccord d'aspiration et le clapet
anti-retour.
Vidanger l'excès d'huile.
Dégazer l'huile or la changer et nettoyer la pompe. Precaution :
ouvrier la vanne du lest d'air ou insérer a condensate trap.
Nettoyer le filtre du robinet de lest d'air
Remettre de l'huile.
Changer l'huile et le filtre d'huile.
Remplacer l'anneau d'accouplement.
Réparer la fuite
.
300270042_003_C0 - 11/2016 - © Leybold
Référence
2.3
2.3
1.8
3.3
3.4
3.11 / 3.12
2.7
3.9
3.6
3.10
3.3
3.3
3.5
1.4/2.2.1
3.4
2.2
3.6
2.1
3.8
2.1
3.3
3.3
3.4
3.10
3.11
3.6
3.6
3.3
2.5.2./3.2.2.
3.7
3.3
3.3
3.11
3.11/3.12
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