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Dépannage
Problème
Causes probables
La pompe dans le
Moteur mal raccordé; fausse tension secteur.
groupe de pompage
Moteur ou résistance PTC en panne.
ne démarre pas
Interrupteur pression (pompe Roots) défectueux.
Huile trop visqueuse, pompe trop froide.
Filtre ou conduite échappement bouché.
Pompe bloquée; palettes, paliers ou engrenages
défectueux.
Le groupe de pom-
Piège à poussières dans la bride d'aspiration
page n'atteint pas son
bouché.
débit ni sa pression
Moteur mal raccordé.
limite.
Moteur en panne.
Pompe ou groupe de pompage inétanche.
Course alternative du piston (pompe Roots) trop
grande.
Palier défectueux.
Huile inappropriée ou polluée dans la pompe pri-
maire.
Vanne lest d'air ouverte.
Méthode ou instrument de mesure inapproprié.
Temps de pompage du
Piège à poussières dans la bride d'aspiration
système trop long.
bouché.
Canalisations de raccordement trop étroites ou
trop longues.
Trop de liquides se vaporisant dans le système.
La(les) pompe(s)
Eau refroidissement pas raccordée, pression eau
chauffe(nt) plus que
refroi dissement ou température d'entrée de l'eau
d'habitude.
trop basses.
Arrivée d'air pour refroidissement du moteur
gênée.
Température ambiante trop élevée.
Gaz de processus trop chaud.
Huile inappropriée ou polluée.
Filtre ou conduite échappement bouché.
Refroidisseur entartré.
Circulation huile ou air gênée.
Pompe en panne.
Niveau d'huile trop haut ou trop bas.
Dépannage
Correctifs
Raccorder le moteur correctement.
Réparer ou changer le moteur.
Changer l'interrupteur pression.
Vidanger l'huile ou chauffer huile et pompe.
Changer le filtre ou réparer les vannes surpression,
nettoyer la conduite d'échappement.
S.A.V.
Nettoyer le piège à poussières.
Raccorder le moteur correctement.
Réparer ou changer le moteur.
Détecter et étancher la fuite.
S.A.V.
S.A.V.
Vidanger l'huile.
Fermer la vanne lest d'air, si possible.
Utiliser méthode ou instrument de mesure approprié.
Nettoyer le piège à poussières. A titre préventif :
Insérer un filtre à poussières dans la conduite d'aspi-
ration.
Poser des canalisations de raccordement assez
larges et les plus courtes possible.
Réviser système et processus, changer si néces-
saire.
Nettoyer le système, assurer une arrivée d'eau de
refroidissement suffisante.
Mettre la pompe correctement, nettoyer les ailettes
de refroidissement.
Mettre la pompe correctement.
Changer de processus.
Vidanger l'huile.
Changer le filtre échappement, réparer les vannes
surpression, nettoyer la conduite échappement.
Détartrer le refroidisseur.
Réparer la pompe.
Réparer la pompe.
Evacuer le surplus d'huile ou en rajouter.
17200207_003_C0 - 09/2016 - © Leybold
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