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ATTELAGE TROIS-POINTS
L'attelage trois-points permet d'obtenir une seule
machine composée du tracteur et de l'équipement. La
position de l'équipement est contrôlée de façon hydrau-
lique. En outre, le poids et les charges de l'équipement
appliquent une pression verticale supplémentaire aux
roues arrière du tracteur pour augmenter la traction.
Commandes de lien
FIG. 75 : le levier du contrôle de position de l'attelage
trois-points (1) maintient la position de l'attelage à une
hauteur constante par rapport au tracteur. Déplacez le
levier de contrôle de position (1) vers l'arrière, pour le-
ver l'attelage (et l'équipement). Déplacez le levier vers
l'avant pour abaisser l'attelage sur la position choisie.
La butée du levier avant (2) règle la position basse de
l'équipement dans la longueur de la glissière.
Afin de bloquer la hauteur d'abaissement dans la
position adéquate, utilisez la butée de levier avant (2).
Cela permet de ramener l'équipement à la même po-
sition après avoir relevé l'attelage pour tourner, rouler
sur route, etc.
FIG. 76 : la poignée (3) qui commande la vitesse
d'abaissement commande le taux de décharge d'huile
hydraulique et donc la vitesse d'abaissement de
l'attelage et de l'équipement. Tournez la molette dans
le sens horaire pour réduire la vitesse d'abaissement
(le temps d'abaissement augmente) et dans le sens
antihoraire pour l'augmenter (le temps d'abaissement
diminue). En tournant la molette à fond dans le sens
horaire, l'équipement est bloqué dans sa position
actuelle.
ATTENTION : Avant de travailler sur les
équipements montés ou à proximité,
abaissez-les sur le sol. Si un équipement
doit être relevé, soutenez solidement
l'équipement et les bras inférieurs.
ATTENTION : Avant de procéder à l'entre-
tien d'un équipement entraîné par la PDF,
désactivez toujours la PDF et coupez le
moteur du tracteur. Attendez l'arrêt com-
plet du tracteur avant de quitter le siège
du conducteur.
REMARQUE : Lorsque vous démarrez le moteur,
vérifiez toujours que l'équipement
est entièrement abaissé jusqu'au sol.
Cela réduit la charge sur le démarreur,
car l'attelage a tendance à monter lors
du démarrage du moteur.
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UTILISATION
FIG. 75
FIG. 76
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