Siemens SINAMICS G150 Instructions De Service page 46

Installation électrique
Pos.
17 Option K50
Module codeur
SMC30
Raccordement de dispositifs de protection et de surveillance
18 Option L45
Bouton ARRET
D'URGENCE
19 Option L57
ARRET
D'URGENCE
catégorie 0,
(230 V CA /
24 V CC)
20 Option L59
ARRET
D'URGENCE
catégorie 1
(230 V CA)
21 Option L60
ARRET
D'URGENCE
catégorie 1
(24 V CC)
22 Option L61/L62
Unité de
freinage 25 / 50
kW
4-4
Activité
Le module codeur SMC30 est utilisé pour l'acquisition de
la mesure de vitesse du moteur.
Les types de codeurs suivants sont supportés par le
module codeur SMC30 :
•
Codeur TTL :
•
Codeur HTL
Le réglage usine a été effectué pour un codeur HTL
bipolaire avec 1024 impulsions par tour (voir chapitre
4.10.15).
Les contacts du bouton ARRET D'URGENCE sont
raccordés au bornier -X120 avec possibilité de repiquage
pour l'intégration dans un concept de protection de
l'installation (voir chapitre 4.10.5).
L'ARRET D'URGENCE de catégorie 0 provoque l'arrêt
non contrôlé de l'entraînement. Aucun câblage
supplémentaire n'est nécessaire en liaison avec l'option
L45.
Si toutefois le convertisseur est intégré dans une boucle
externe de sécurité, cette boucle doit passer en coupure
par le contact au niveau du bornier -X120 (voir chapitre
4.10.8).
L'ARRET D'URGENCE de catégorie 1 provoque l'arrêt
contrôlé de l'entraînement. Suivant la caractéristique de
charge et les temps de mise à l'arrêt imposés, il peut être
nécessaire d'utiliser des unités de freinage (hacheur de
freinage et résistances de freinage externes). Aucun
câblage supplémentaire n'est nécessaire en liaison avec
l'option L45. Si toutefois le convertisseur est intégré dans
une boucle externe de sécurité, cette boucle doit passer
en coupure par le contact au niveau du bornier –X120
(voir chapitre 4.10.9).
L'ARRET D'URGENCE de catégorie 1 provoque l'arrêt
contrôlé de l'entraînement. Suivant la caractéristique de
charge et les temps de mise à l'arrêt imposés, il peut être
nécessaire d'utiliser des unités de freinage (hacheur de
freinage et résistances de freinage externes). Aucun
câblage supplémentaire n'est nécessaire en liaison avec
l'option L45. Si toutefois le convertisseur est intégré dans
une boucle externe de sécurité, cette boucle doit passer
en coupure par le contact au niveau du bornier -X120 (voir
chapitre 4.10.10).
Les câbles de liaison et la mise à la terre de la résistance
de freinage doivent être raccordés au bornier–X5 : 1/2. Il
faut relier le thermo-contact sur la résistance de freinage
au bornier client –A60. Il faut effectuer les réglages pour
l'exploitation du thermo-contact en tant que "défaut
externe 3" (voir chapitre 4.10.11).
06/05
présente/réalisée
SINAMICS G150
Instructions de service