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DÉMARRAGE ET CONDUITE
• Ne roulez pas pendant des pério-
des prolongées sur une chaussée
sèche.
• Suivez les directives du fabricant
du dispositif de traction relatives à
la méthode d'installation, à la vi-
tesse de fonctionnement et aux cri-
tères d'utilisation. Utilisez toujours
la vitesse de fonctionnement re-
commandée par le fabricant du dis-
positif si la vitesse est inférieure à
48 km/h (30 mi/h).
• N'utilisez pas de dispositifs de
traction sur une roue de secours
compacte.
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RECOMMANDATIONS
CONCERNANT LA
PERMUTATION DES PNEUS
Les pneus avant et arrière d'un véhicule
sont assujettis à des charges et des solli-
citations différentes (direction, traction,
freinage). C'est pourquoi ils s'usent de
façon inégale.
Vous pouvez minimiser cette inégalité
d'usure en procédant à la permutation des
pneus aux intervalles requis. La permuta-
tion présente des avantages, particulière-
ment dans le cas de pneus à sculpture
profonde, comme les pneus de type
route-hors route. La permutation des
pneus améliore la longévité de la bande
de roulement, aide à maintenir un bon
niveau de traction dans la boue, la neige
ou sur des surfaces mouillées, et contri-
bue à une conduite agréable et en dou-
ceur.
Consultez le « Calendrier d'entretien »
pour connaître les intervalles d'entretien
appropriés. Au besoin, vous pouvez effec-
tuer une permutation plus fréquente des
pneus. En cas d'usure rapide ou inhabi-
tuelle, vous devriez en trouver la cause et
la corriger avant de permuter les pneus.
NOTA :
Le contrôle de la pression des
pneus de catégorie supérieure localisera
automatiquement les valeurs de pression
affichées aux endroits appropriés du vé-
hicule après une permutation des pneus.
Le diagramme suivant illustre la méthode
de permutation « croisée vers l'avant »
recommandée.
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