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à la place de la valeur de pression. Lors-
que vous réparez ou remplacez un pneu
de route, puis le réinstallez sur le véhicule
à la place de la roue de secours, le
système TPMS met automatiquement à
jour les données.
De plus, le témoin du système de surveil-
lance de la pression des pneus s'éteint et
l'affichage graphique du centre d'informa-
tion électronique affiche une nouvelle
pression au lieu des tirets (- -), pourvu
qu'aucun des quatre pneus de route actifs
ne soit à une pression inférieure au seuil
de basse pression. Jusqu'à 20 minutes de
conduite à plus de 25 km/h (15 mi/h)
peuvent être nécessaires pour que le sys-
tème de surveillance de la pression des
pneus reçoive ces données.
Généralités
Ce dispositif est conforme à la norme
RSS 210 d'Industrie Canada et à la Par-
tie 15 du règlement de la FCC. Son utili-
sation est soumise aux conditions suivan-
tes :
• Ce dispositif ne doit pas causer d'inter-
férences nuisibles.
• Ce dispositif doit pouvoir accepter tous
les types d'interférences, y compris cel-
les qui pourraient l'activer de façon
inopinée.
Les capteurs de surveillance de la pres-
sion des pneus sont réglementés par l'une
des licences suivantes :
États-Unis
MRXC4W4MA4
Canada
2546A-C4W4MA4
DÉMARRAGE ET CONDUITE
EXIGENCES EN MATIÈRE DE
CARBURANT
Moteur 3,6 L – selon l'équipement
Ce moteur est conçu en
conformité avec les règle-
ments antipollution et offre
une consommation et un
rendement
avec de l'essence sans
plomb ordinaire de haute
qualité d'un indice d'octane de 87. Il n'est
pas conseillé d'utiliser du supercarburant
puisqu'il n'offre aucun avantage supplé-
mentaire par rapport à l'essence ordinaire
dans ce type de moteur.
excellents
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