Table des Matières
Publicité
Système antipatinage (TCS)
Le système antipatinage contrôle le degré
de patinage de chacune des roues motri-
ces. Si un patinage excessif est détecté,
le système applique les freins aux roues
en cause tout en diminuant le couple
moteur qui leur est appliqué, en vue
d'améliorer l'accélération et la stabilité.
Le différentiel électronique par action sur
les freins est une fonction du système
antipatinage, qui s'apparente à un diffé-
rentiel autobloquant et contrôle le pati-
nage des roues d'un essieu moteur. Si
l'une des roues de l'essieu moteur tourne
plus vite que l'autre, le système serre le
frein de la roue qui patine. Le système
peut alors transmettre plus de couple à la
roue qui ne patine pas. Cette fonction
demeure active même si le système élec-
tronique d'antidérapage est en mode
« Partial Off » (désactivation partielle).
Pour obtenir de plus amples renseigne-
ments, consultez le paragraphe « Sys-
tème électronique d'antidérapage » dans
la présente section.
Système d'assistance au freinage
(BAS)
Le système d'assistance au freinage est
conçu pour maximiser la capacité de frei-
nage du véhicule en cas de manœuvres
de freinage d'urgence. Le système dé-
tecte une situation de freinage d'urgence
en captant la fréquence et la pression de
freinage et en exerçant la pression opti-
male sur les freins. La distance de frei-
nage s'en trouve ainsi réduite. Le système
d'assistance au freinage complète le dis-
positif de freinage antiblocage. L'applica-
tion très rapide des freins produit un ren-
dement optimal du système d'assistance
DÉMARRAGE ET CONDUITE
au freinage. Pour profiter des avantages
de ce système, vous devez appliquer une
pression uniforme sur la pédale pendant
le freinage (sans « pomper » les freins).
Ne relâchez pas la pression sur la pédale
de freins à moins de ne plus vouloir freiner.
Le système d'assistance au freinage se
désactive lorsque la pédale de frein est
relâchée.
MISE EN GARDE!
• Le système d'assistance au frei-
nage ne peut empêcher les lois
naturelles de la physique de s'exer-
cer sur le véhicule, ni augmenter la
traction au-delà de ce que permet
l'état des routes.
423
Publicité
Chapitres
Table des Matières
